주행습성
선입
레이팅
60
복승률(2착 이내)
37.5%
3착입상률(3착 이내)
62.5%
속도지수
87
평균 우승거리
1,450m

경주전적

전적
8전🥇2 🥈1 🥉2
승률25.0%
복승률37.5%
3착입상률62.5%
인기도
1.5위평균

1인기 6회 · 3인기 이내 7

순위추이
1최근
16112136631
25.11.2226.08.23

속도지수

스피드지수86.6
선행구간 스피드지수99.9
종반 스피드지수84.8
추입 스피드지수92.6

100 = 1군 해당거리 평균 (세로선). 7경주 평균

87평균
105최고
추이 상승세

경주능력

스피드86.6평균착차81.2추입92.6선행99.9종반84.8

속도지수는 원값 (100 = 1군 해당거리 평균) · 평균착차만 같은 등급군에서 1위 = 100 으로 환산

경주전개

게이트 위치별 복승률
안쪽(펜스쪽) · 2전 🥇1 🥈050.0%
중간 · 2전 🥇1 🥈1100.0%
바깥쪽 · 3전 🥇0 🥈00.0%
구간별 평균 통과순위
S1F2.4
G3F2.0
G1F2.3
도착3.1

평균 10.4두 · 7경주 평균

수득상금

통산
1억 755만원
최근 1년
1억 755만원
출전당
1,344만원
순위
152위 / 175 (서울 3등급)
백분위
상위 86.9%

심판리포트

최근 1년
  • 서울 26.06.20 6R최근경주

    출발 시 ⑤“우와”는 출발이 늦었고, ⑥“이클립스탱고”는 안으로 기대며 나왔으며, ⑨“정상히어로”는 안으로 기대며 나와 ⑧“드림카드”와 접촉하였음. ⑩“추풍령”은 머리를 들고 바깥으로 기대며 나왔음.

  • 서울 26.03.21 9R

    출발 시 ⑦“하이퍼엑스”는 출발이 늦었고, ⑧“정상히어로”는 착지가 불량하였음. 결승선 전방 약 100m 지점에서 ③“축배를들어라”의 주행이 불편했던 것에 대해, ⑧“정상히어로” 기승기수 장추열이 충분한 거리 없이 경미하게 바깥으로 진로변경하고 ⑪“남산록” 기승기수 김효정이 충분한 거리 없이 경미하게 안으로 진로변경한 것이 원인으로 판단. ③“축배를들어라”의 탄력이 떨어지고 있었던 점과 장추열 기수와 김효정 기수의 부주의가 크지 않았던 점을 고려하여 각각 주의 조치. 경주 후 ③“축배를들어라”, ⑧“정상히어로”, ⑨“젠틀야라”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

  • 서울 26.01.24 9R

    출발 직후 ⑧“정상히어로”는 착지가 불량하여 기승기수 장추열이 낙마하여 「주행중지」 되었음. 경주 후 ⑧“정상히어로” 기승기수 장추열은 낙마 부상으로 인해 잔여경주 기수변경 조치.

  • 서울 25.12.21 2R

    출발 시 ①“위즈퍼펙트”, ②“정상히어로”, ③“짜릿한행복”은 부딪쳤고, ⑤“글로벌킹덤”은 바깥으로 기대며 나오고 ⑦“케이엔빅뱅”은 안으로 기대며 나와 서로 교차하였으며, 이에 ⑤“글로벌킹덤”은 예민하게 반응하여 다시 안으로 기대고 들어갔음. ⑫“남산록”은 바깥으로 기대며 나와 출발이 늦었음.

  • 서울 25.11.22 3R

    출발 시 ①“짜릿한행복”은 ②“위즈파이터”와 접촉하였고, ④“정상히어로”는 ⑤“서머댄서”와 접촉하였으며, ⑩“황금송”과 ⑪“바람의기억”은 각각 출발이 늦은 후 ⑩“황금송”은 바깥으로 기대며 나가 ⑪“바람의기억”이 밀리며 후미에서 경주를 전개하였음. ⑫“엠제이클래스”는 바깥으로 기대며 나가 출발이 늦었음.

경주노트

회원 기록 3
  • 경주복기26.09.19 서울 9R2026-09-19

    선행마 많지만 여유있게 나갔지만 페이스가 빨라 직선 현저히 힘떨어져. 뒤는 역시 부족한 마필.

  • 마필노트2026-09-19

    1억2천 마필. 선행원툴에 가깝게 뒤가 후달리는 마필인데 아직 3세니 더 봐야.

  • 경주복기26.07.26 서울 7R2026-07-26

    밀어 선행뺏어내고 도주성 달아나며 버티지만 막판 덜미. 뒤가 여전히 약해.

혈통 / 도시지(Dosage) 요약

부마(Sire): BEAU LIAM
부부마(Grandsire): -
모부마(Damsire): -
단거리성향스피드장거리성향스태미너
0.50
단거리(1.20)[CD 기반 거리적성지수]장거리(-0.20)
도시지 프로파일
B
0
I
0
C
0
S
0
P
0
단거리장거리
DI
-
CD
-
근친율
-