주행습성
선행
레이팅
36
복승률(2착 이내)
50.0%
3착입상률(3착 이내)
62.5%
속도지수
68
평균 우승거리
1,700m

경주전적

전적
8전🥇1 🥈3 🥉1
승률12.5%
복승률50.0%
3착입상률62.5%
인기도
2.4위평균

1인기 2회 · 3인기 이내 7

순위추이
1최근
161124263251
25.11.1526.07.26

속도지수

스피드지수68.1
선행구간 스피드지수96.5
종반 스피드지수78.0
추입 스피드지수95.5

100 = 1군 해당거리 평균 (세로선). 8경주 평균

68평균
90최고
추이 하락세

경주능력

스피드68.1평균착차88.4추입95.5선행96.5종반78

속도지수는 원값 (100 = 1군 해당거리 평균) · 평균착차만 같은 등급군에서 1위 = 100 으로 환산

경주전개

게이트 위치별 복승률
안쪽(펜스쪽) · 3전 🥇1 🥈166.7%
중간 · 1전 🥇0 🥈00.0%
바깥쪽 · 4전 🥇0 🥈250.0%
구간별 평균 통과순위
S1F5.4
G3F5.0
G1F4.6
도착3.1

평균 10.5두 · 8경주 평균

수득상금

통산
6,150만원
최근 1년
6,150만원
출전당
769만원
순위
219위 / 400 (서울 4등급)
백분위
상위 54.8%

심판리포트

최근 1년
  • 서울 26.07.26 4R최근경주

    결승선 전방 약 300m 지점부터 ③“지산레이블”이 바깥으로 나가며 주행하였음.

  • 서울 26.06.06 5R

    출발 시 ④“미스터카라”는 바깥으로 기대며 나와 ⑤“퍼펙트건맨”과 접촉하였고, ⑥“고주일척”은 앞다리를 들고 나와 ⑦“지산레이블”의 후구와 접촉하였으며, ⑨“유에스케이원”은 출발이 늦었음. 결승선 직선주로 초반 ⑦“지산레이블”이 안으로 기대며 주행하였음.

  • 서울 26.05.10 5R

    출발 시 ①“지산레이블”은 출발대 문을 스치며 나왔고, ②“빈센트알렉스”는 ③“파워질주”와 접촉하였으며, ④“메이드”는 안으로 기대며 들어갔음. ⑤“러브스칼렛”은 바깥으로 기대며 나가고, ⑦“골드스피닝”은 바깥으로 기대며 나가고 ⑨“이클립스베이”는 안으로 기대며 들어가 ⑧“미스터카라”와 접촉하였으며, ⑪“크리솔피스”는 출발이 늦었음.

  • 서울 26.04.11 7R

    1코너 진입 이후 ⑧“지산레이블” 기승기수 유승완이 페이스 조절을 위해 말을 제어하자 머리를 들며 주행이 원활하지 않았음.

  • 서울 26.03.07 6R

    출발 준비 시 ②“지산레이블”이 출발대내 준비자세가 불량했던 것에 대해 「출발심사」 처분. 출발 시 ①“큐피드월드”는 ②“지산레이블”과 접촉하였고, ⑥“기대하라”는 앞다리를 들고 나왔으며, ⑦“미스터카라”는 출발이 늦었음. ⑪“무적함대”는 머리를 들고 나와 출발이 늦었음. 결승선 전방 약 350m 지점부터 결승선 전방 약 250m 지점까지 ②“지산레이블” 기승기수 씨씨웡이 추진을 정상적으로 하지 못한것에 대해, 기승기수 씨씨웡은 금일 주로 상태가 좋지 않고 모래로 인해 시야가 좋지 못했으며, 안쪽에서 앞서 주행하고 있던 ⑪“무적함대”가 바깥으로 진로를 변경하는 것을 인지하고 시야확보를 위해 고글을 벗으려 하였으나 잘 벗겨지지 않는 과정에서 정상적인 추진이 어려웠다고 진술. 심판위원은 경주영상 분석 및 착차, 기수진술을 종합적으로 고려한 결과, 씨씨웡 기수의 행동이 경주결과에 일정 부분 영향을 주었고 정상적으로 추진을 하였더라면 5위를 할 수 있었을 것이라고 판단되나, 금일 주로 상태가 불량하여 시야 확보가 원활하지 않았던 상황과 기수 진술을 일정 부분 인정하여 씨씨웡 기수에게 태만착오기승으로 「견책」 처분. 경주 후 ②“지산레이블” 기승기수 씨씨웡은 다리 통증으로 잔여 경주 기수변경 조치.

  • 서울 25.12.28 1R

    출발 시 ②“태극왕자”, ⑦“슈퍼데이”, ⑨“지산레이블”은 출발이 늦었음.

경주노트

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혈통 / 도시지(Dosage) 요약

부부마(Grandsire): SUCCESSFUL APPEAL
모부마(Damsire): OLD TOPPER
단거리성향스피드장거리성향스태미너
0.92
단거리(1.20)[CD 기반 거리적성지수]장거리(-0.20)
도시지 프로파일
B
2
I
1
C
1
S
0
P
0
단거리장거리
DI
7.00
스피드 우위
CD
1.00
근친율
0.00%