경주전적
1인기 0회 · 3인기 이내 4회
속도지수
100 = 1군 해당거리 평균 (세로선). 8경주 평균
경주능력
속도지수는 원값 (100 = 1군 해당거리 평균) · 평균착차만 같은 등급군에서 1위 = 100 으로 환산
경주전개
평균 9.8두 · 8경주 평균
수득상금
- 통산
- 1,740만원
- 최근 1년
- 660만원
- 출전당
- 218만원
- 순위
- -
- 백분위
- -
심판리포트
최근 1년- 부경 25.11.07 3R최근경주
경주 결과 ⑤“챔프킹”의 경주 성적이 예상보다 저조했던 것에 대해, 기승기수 다나카는 경주 작전은 최대한 추진하여 선두권 뒤에서 주행하는 것이어서 경주 초반 지속적으로 말을 추진하였으나, 말이 탄력이 없고 추진에 반응을 보이지 않으며 뒤로 처졌고, 이후 앞서 달리던 말들로부터 모래를 맞자 모래에 민감하게 반응하며 위치 개선이 어려워 후미에서 주행하였던 점이 성적이 좋지 못한 주된 원인인 것 같다고 진술.
- 부경 25.10.24 3R
출발 후 약 30m 지점에서 ⑥“파이널히트”가 바깥으로 기대며 나가 ⑦“챔프킹”, ⑧“크루엘라”, ⑨“닥터카라”가 밀리며 불편하였고, 이로 인해 ⑨“닥터카라”가 뒤로 처졌음. 경주 결과 ⑦“챔프킹”의 경주 성적이 예상보다 저조했던 것에 대해, 기승기수 이효식은 경주 작전은 선입 또는 중간 정도에서 경주를 전개하는 것이었는데, 출발이 좋지 못하였고, 출발 후 약 300m 지점에서 안쪽의 말들로 인해 진로 변경이 여의치 못해 조금 더 진행한 후 안쪽으로 진로를 변경할 생각이었는데 안쪽에서 주행하던 ③“네버스톱희망”이 바깥으로 나오고 바깥쪽에서 주행하던 ⑪“브리도캡틴”이 안으로 들어와 공간이 좁혀지기 시작하자 동 말이 끌어 의도와 달리 앞선에 위치하게 되었다고 진술. 이로 인해 3-4코너 구간을 계획했던 것 보다 다소 외곽에서 주행하게 되었고, 결승선 직선주로에서도 탄력이 크게 개선되지 않았는데, 3코너 진입 전부터 말이 다소 끌며 주행이 좋지 못했던 점과 3-4코너 구간을 외곽으로 주행했던 점 등이 영향을 미친 것 같다고 진술.
경주노트
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