2026-06-20 (토) · 서울 8R

3번 우광명 · AI우승확률 18.7% --- 「좋게 본 점」 3번 우광명은 이번 경주에서 18.7%의 가장 높은 AI 우승확률과 1.1의 우수한 AI 예상 착차를 기록하며 유력한 우승 후보로 평가받습니다. 안쪽 유불리에서 유리한 3번 게이트를 배정받아 초반에 좋은 자리를 선점하기 수월하며, 최근 1년간 복승률 43.3%를 기록 중인 최상위권 기수와의 호흡이 강력한 시너지를 낼 것입니다. 출전을 앞두고 총 6,600초 동안 17회의 구보 조교를 충실히 소화하며 장거리 레이스를 위한 체력 다지기에 집중했습니다. 「주의」 다만 63일이라는 다소 긴 출전 주기를 가지고 나와 실전 감각을 빠르게 회복하는 것이 급선무입니다. 직전 1700m 경주에서 부진하며 11위에 그쳤던 만큼, 공백기 동안 마필의 컨디션이 얼마나 회복되었는지가 핵심 변수입니다. 통산 평균 G1F 13.3초의 날카로운 후반 탄력을 보유하고 있으나 직전 경주에서는 끝걸음을 살리지 못했기에, 이번에는 초반 페이스 조절을 통해 후반 승부처까지 힘을 안배하는 전개가 필요합니다. 「비교 분석」 가장 강력한 경쟁마는 1번 게이트의 1번 위즈윈(AI 우승확률 13.6%)으로, 통산 S1F 13.9초의 빠른 순발력을 앞세워 초반부터 경주를 주도할 것으로 보입니다. 또 다른 적수인 9번 트리플팔메토(AI 우승확률 11.5%)는 직전 1800m 경주에서 2위를 기록하며 상승세를 타고 있으나 외곽인 9번 게이트에서 출발해야 하는 부담이 있습니다. 따라서 게이트 이점과 기수의 역량에서 앞서는 3번 우광명이 전개상 상대적으로 우세한 흐름을 이끌어갈 가능성이 큽니다.

1번 위즈윈 · AI우승확률 13.6% --- 「좋게 본 점」 안쪽 1번 게이트의 이점을 살려 초반부터 선두권 장악을 노릴 수 있는 유력한 선행 후보입니다. 통산 평균 S1F 13.9초, 직전 3회 평균 13.8초의 빠른 초반 스피드를 보유하고 있어 게이트 이점을 극대화하기에 최적의 조건을 갖추었습니다. 이번 경주를 앞두고 구보 16회와 습보 1회를 포함해 총 6300초 동안 내실 있는 조교를 소화하며 출전 준비를 마쳤습니다. 「주의」 직전 1700m 경주에서 9착에 머무르며 최근 평균 순위 대비 걸음이 다소 둔화된 흐름을 보였습니다. 특히 직전 경주의 후반 G1F 기록이 14.9초까지 밀리며 통산 평균인 14.1초에 비해 종반 탄력이 무뎌진 점은 이번 경주에서도 극복해야 할 과제입니다. 부중이 56.5kg으로 직전 대비 1kg 감량된 점은 힘 안배에 도움을 주겠지만, 마지막 바퀴에서의 지구력 유지가 핵심 변수가 될 것입니다. 「전적」 최근 5전 중 2026년 4월 25일 1200m 경주에서 3착을 기록하며 입상권에 이름을 올린 바 있습니다. 비록 직전 동일 거리인 1700m 경주에서는 109.9초로 아쉬운 성적을 남겼지만, 안쪽 게이트를 선점하여 선행 전개를 매끄럽게 풀어나간다면 충분히 상위권 진입을 노려볼 수 있는 전력을 지녔습니다. 「경쟁마 비교」 이번 경주에서 가장 높은 AI 우승확률을 부여받은 3번 우광명(18.7%)은 초반 S1F 통산 평균이 14.3초로 위즈윈보다 느리지만, 후반 G1F 통산 평균이 13.3초에 달해 종반 강력한 추입마로 위협적입니다. 또한 외곽 게이트이지만 직전 S1F 13.7초의 빠른 순발력을 보여준 11번 카일리(8.0%)가 초반 선두권 경합에서 위즈윈을 압박할 주요 경쟁 상대로 꼽힙니다.

9번 트리플팔메토 · AI우승확률 11.5% 「좋게 본 점」 후반 탄력이 강점인 마필로, 직전 1700m 경주에서 8착에 머물며 최근 평균 순위인 3.7위 대비 다소 아쉬운 결과를 남겼으나 마지막 200m(G1F) 구간을 13.4초로 끊어내며 날카로운 추입력을 유지했습니다. 통산 S1F 평균 기록이 14.2초로 준수한 초기 속도를 보유하고 있어 상황에 따라 앞선 자리 경쟁에 유연하게 가담할 수 있는 전개 능력을 갖추고 있습니다. 이번 출전을 앞두고 48일의 주기 동안 구보 17회를 포함해 총 6900초의 충실한 조교 과정을 소화하며 전력을 다진 만큼 직전의 부진을 만회할 만한 기량 회복이 기대됩니다. 「주의」 9번이라는 외곽 게이트의 불리함을 안고 출발해야 하므로, 초반 전개 과정에서 외곽으로 밀려 불필요한 거리 손실을 입거나 무리하게 선두권 진입을 시도하다가 후반 탄력이 반감될 수 있는 리스크가 존재합니다. 「비교 경쟁마」 초반 선행 전개가 유력한 1번 위즈윈(S1F 통산평균 13.9초)이 안쪽 게이트의 이점을 살려 경주를 주도할 것으로 예상되는 가운데, 가장 높은 우승 확률을 부여받은 3번 우광명과의 초반 자리싸움을 어떻게 극복하느냐가 이번 경주 입상권 진입의 핵심 분수령이 될 것입니다.

4번 파사스파크 · AI우승확률 9.2% H-SIM PRO 분석 결과, 4번 파사스파크는 이번 경주에서 네 번째로 높은 9.2%의 우승 확률을 부여받았습니다. 최근 중장거리 노선에서 뚜렷한 상승세를 보이며 후반 전개 능력을 입증한 마필로, 이번 편성에서도 복병 역할을 톡톡히 해낼 수 있는 전력입니다. --- 「좋게 본 점」 가장 큰 강점은 최근 보여준 가파른 상승세와 검증된 거리 적성입니다. 최근 5전 중 2승을 거두며 연승 흐름을 이어가고 있으며, 특히 동일 거리인 1700m에서 우승을 기록한 경험이 있어 해당 거리에 대한 자신감이 높습니다. 후반 탄력이 매우 우수한 마필로 통산 G1F 평균 13.9초, 최근 3회 평균 13.5초의 날카로운 끝걸음을 보유하고 있어 결승선 전방에서 역전을 노릴 수 있는 전개적 강점을 지녔습니다. 이번 경주에서도 4번 게이트를 배정받아 초반에 무리하지 않고 내측에서 힘을 안배한 뒤, 후반 승부처에서 강하게 밀어붙이는 그림을 기대할 수 있습니다. --- 「주의」 다만 초반 순발력이 다소 부족하여 전개상의 공백을 극복해야 하는 과제가 있습니다. 통산 S1F 평균 기록이 14.8초이며 가장 최근 경주에서는 15.5초로 다소 늦은 출발을 보였기에, 초반에 선두권과의 거리 차가 너무 벌어질 경우 후반에 이를 만회하기 어려울 수 있습니다. 또한 최근 출전 주기 동안의 부중 변화가 있어 이에 따른 컨디션 조율 여부를 최종적으로 점검할 필요가 있습니다. --- 「경쟁마 비교」 이번 경주에서 가장 강력한 우승 후보인 3번 우광명(우승확률 18.7%)은 게이트 이점을 살려 선두권 뒤편에 빠르게 자리를 잡을 능력이 있어 파사스파크보다 전개상 우위에 있습니다. 또한 후반 추입 성향이 유사한 경쟁마인 9번 트리플팔메토(우승확률 11.5%) 역시 최근 G1F 평균 13.5초의 매서운 뒷심을 보여주고 있어, 결승선 앞 직선주로에서 이들과의 치열한 막판 스퍼트 경쟁이 전개의 핵심 분수령이 될 것입니다.

2번 마이모어 · AI우승확률 8.5% --- 「좋게 본 점」 직전 동일 거리인 1700m 경주에서 3착으로 선전하며 최근 평균 성적 대비 뚜렷하게 개선된 흐름을 보여주었습니다. 이번에 안쪽인 2번 게이트를 배정받으면서 전개상 유리한 위치를 선점할 수 있는 기회를 잡았습니다. 특히 직전 경주에서 초반 200m(S1F)를 14.0초에 돌파하며 통산 평균인 14.4초보다 빠른 순발력을 보여준 만큼, 이번에도 게이트 이점을 살려 앞선에 빠르게 합류할 가능성이 큽니다. 「주의」 직전 경주 이후 13일 만에 나서는 짧은 출전 주기 속에서 조교 시간 3600초와 구보 8회로 대비 과정을 다소 가볍게 가져갔습니다. 여기에 출전마 간의 상대적인 부담중량 변화가 발생한 만큼 당일 체중 추이와 마필 컨디션을 꼼꼼히 조율해야 하는 과제가 남아있습니다. 「전적」 이미 동일 거리에서 입상한 경험이 있어 1700m 거리에 대한 적성은 충분히 검증되었습니다. 이번 경주에서는 안쪽 게이트의 이점을 함께 나누어 가질 강력한 우승 후보 3번 우광명(AI우승확률 18.7%)과 최근 동일 거리 우승을 포함해 2연승의 가파른 상승세를 타고 있는 4번 파사스파크(AI우승확률 9.2%)가 주요 경쟁 상대로 꼽힙니다. 마이모어는 이들의 선두권 경합 구도 속에서 안쪽 최적 경로를 따라 전개를 풀어간다면 충분히 입상권 한 자리를 노려볼 수 있는 보조 후보입니다.

11번 카일리 · AI우승확률 8.0% --- 「좋게 본 점」 초반 순발력이 매우 뛰어난 마필로, 직전 경주에서 S1F 13.7초를 기록하며 탁월한 초기 가속력을 보여주었습니다. 통산 S1F 평균 역시 13.9초로 이번 편성의 출전마 중 가장 빠른 발을 가지고 있어, 초반 선두권을 장악하고 경주를 주도해 나갈 전개상의 이점을 지니고 있습니다. 「주의」 다만 이번 경주에서 가장 외곽인 11번 게이트에 배정되어 초반에 안쪽 자리를 선점하는 과정에서 다소 무리한 전개가 우려됩니다. 후반 G1F 통산 평균이 14.3초로 종반 탄력이 무뎌지는 성향이 있는 만큼, 외곽 게이트의 불리함을 극복하면서 후반까지 페이스를 얼마나 안배하느냐가 입상권 진입의 관건입니다. 「전적」 최근 5전의 흐름을 보면 직전 1700m 경주에서 7착에 머물며 아쉬움을 남겼고, 올해 초 1800m 경주에서 4착을 기록하는 등 장거리 노선에서는 다소 기복 있는 모습을 보였습니다. 이번에는 직전 대비 0.5kg 감량된 52.5kg의 가벼운 부중으로 출전하는 만큼, 초반 선행 전개를 통해 버티기 승부를 띄울 것으로 분석됩니다. 「경쟁마 비교」 안쪽 게이트에서 함께 선두권 진입을 노릴 1번 위즈윈(S1F 통산평균 13.9초)과의 초반 주도권 경쟁이 불가피할 전망입니다. 카일리가 선행을 잡더라도 결승선 전방에서 탄력이 우수한 4번 파사스파크(G1F 직전경주 13.5초) 같은 후반 추입마들의 거센 추격을 버텨내야 하는 전개적 부담이 있습니다.

5번 주몽천하 · AI우승확률 7.9% 「좋게 본 점」 동일 거리인 1700m에서 입상한 경험이 있는 마필로, 통산 평균 S1F 13.9초의 준수한 초기 가속력을 바탕으로 앞선 자리 경쟁에 가담할 수 있는 전개적 강점을 지녔습니다. 직전 6월 20일 서울 1700m 경주에서는 5위를 기록하며 최근 5전 평균 순위인 6.2위보다 개선된 경주력을 보여주었습니다. 이번 경주에서도 5번 게이트를 배정받아 초반에 무리 없이 선입권에 안착한다면 복병으로서의 역할을 기대할 수 있습니다. 「주의」 다만 직전 경주에서 후반 G3F 타임이 41.9초, G1F 타임이 14.2초로 둔화되며 막판 종반 탄력이 무뎌지는 약점을 노출했습니다. 57.5kg의 높은 부담중량을 짊어지고 출전하는 만큼, 후반부 체력 안배와 페이스 조절이 성패를 가를 핵심 변수입니다. 「비교 경쟁마」 초반 선행 주도권 면에서는 안쪽 1번 게이트의 위즈윈(AI우승확률 13.6%)이 통산 S1F 13.9초, 직전 3회 평균 13.8초로 더 매끄러운 전개가 예상됩니다. 또한 동일 거리 입상마인 2번 마이모어(AI우승확률 8.5%)는 직전 1700m 경주에서 3위를 기록하며 입상권을 유지했고, 주몽천하보다 5kg 가벼운 52.5kg의 부중 이점을 안고 있어 강력한 후착 경쟁 상대가 될 것입니다.

10번 티나케이 · AI우승확률 6.5% --- 「좋게 본 점」 직전 1700m 경주에서 2착으로 입상하며 최근 5전 평균 순위인 5.0위보다 한층 개선된 기량을 보여주었습니다. 동일 거리인 1700m에서 이미 입상한 좋은 기억이 있고, 이번 경주에서도 52.5kg의 가벼운 부중을 유지하고 있어 막판 탄력을 발휘하기에 유리한 여건입니다. 「주의」 통산 S1F 평균이 14.7초, 직전 경주 S1F가 15.4초로 초반 순발력이 다소 느린 편에 속합니다. 외곽인 10번 게이트에 배치되어 초반에 안쪽 자리를 선점하지 못할 경우, 전개상 외곽을 크게 돌며 체력 소모가 커질 리스크를 안고 있습니다. 「전적 및 경쟁마 비교」 최근 중장거리 노선을 꾸준히 소화하며 거리 적응력을 키워왔고, 직전 경주에서는 1분 48초 2의 주파 기록으로 준수한 끝걸음을 증명했습니다. 다만 이번 경주에는 안쪽 게이트의 이점과 통산 S1F 13.9초의 빠른 스피드로 선행을 주도할 1번 위즈윈(AI우승확률 13.6%)과 최근 2연승의 가파른 상승세를 타며 동일 거리 우승 경험이 있는 4번 파사스파크(AI우승확률 9.2%)가 포진해 있어 이들의 초반 공세를 넘어서는 전개 전술이 필요합니다.

7번 선돌풍 · AI우승확률 6.0% --- 「좋게 본 점」 7번 선돌풍은 이번 1700m 경주에서 중간 번호인 7번 게이트를 배정받아 초반 위치 선정에서 유연하게 대처할 수 있는 여건을 갖추었습니다. 통산 평균 S1F 14.1초의 준수한 순발력을 보유하고 있으며, 직전 경주에서는 초반 13.9초로 한층 빠른 출발을 보여준 만큼 초반 선두권 외곽이나 중선두권에 안착하는 전개가 가능합니다. 「주의」 그러나 직전 경주에서 10착으로 무너지며 최근 5전 평균 순위인 8.5착보다 저조한 흐름을 보인 점은 불안 요소입니다. 56일 만의 출전으로 공백기가 다소 있는 편이며, 직전 경주 후반 G1F 기록이 14.5초까지 밀리며 종반 뚝심 부족을 드러냈기에 이번 경주에서 마지막까지 버텨낼 체력적 준비가 되었는지가 관건입니다. 「전적」 최근 5전 중 입상 기록이 없으며 주로 중하위권에 머무는 아쉬운 행보를 이어왔습니다. 이번 경주에서 반등을 노리기 위해서는 안쪽 게이트의 이점을 안고 선행을 주도할 1번 위즈윈(S1F 통산평균 13.9초)의 빠른 페이스를 따라붙으면서도, 최근 2연승을 거두며 기세가 오른 4번 파사스파크의 후반 추입 공세를 견뎌내야 하므로 상대적으로 버거운 도전이 예상됩니다.

8번 킹칼레 · AI우승확률 5.8% 「좋게 본 점」 직전 1700m 경주에서 4위를 기록하며 최근 5전 평균 순위인 5.0위 대비 걸음이 한층 살아나는 모습을 보여주었습니다. 특히 후반 탄력이 강점인데, 직전 경주 G3F 37.3초, G1F 13.0초를 기록하며 통산 평균인 G3F 39.8초와 G1F 13.9초를 크게 단축하는 날카로운 추입력을 발휘했습니다. 8,580초에 달하는 풍부한 조교 시간을 소화하며 구보 위주로 전반적인 컨디션을 끌어올린 점도 전력 보강의 요소입니다. 「주의」 다만 초반 순발력이 부족하여 전개상 불리함을 스스로 극복해야 하는 과제가 있습니다. 통산 S1F 평균은 14.2초이나 직전 경주에서는 14.8초로 스타트가 다소 밀리는 경향을 보였으며, 8번 게이트에서 출발하여 초반에 좋은 자리를 선점하기가 쉽지 않을 것입니다. AI 분석상 우승 확률이 5.8%로 하위권에 머물고 있어 자력 우승을 노리기보다는 후반 추입을 통한 이변을 노려야 하는 위치입니다. 「비교」 초반 주도권을 쥘 수 있는 선행 후보인 1번 위즈윈(직전 S1F 13.9초)이나 11번 카일리(직전 S1F 13.7초)가 빠른 페이스로 경주를 이끌 경우, 킹칼레가 초반에 벌어진 거리 차를 후반 직선주로에서 얼마나 좁힐 수 있느냐가 입상권 진입의 핵심 열쇠가 될 것입니다.

6번 프로미스 · AI우승확률 4.3% --- 「좋게 본 점」 6번 프로미스는 이번 경주에서 초반 선행 전개를 시도하며 이변을 노려볼 수 있는 마필입니다. 통산 평균 S1F 기록이 14.1초로 준수한 초기 속도를 보유하고 있으며, 중간 게이트인 6번을 배정받아 초반에 앞선 자리를 공략하기에 무난한 여건입니다. 직전 1700m 경주에서는 비가 내리는 불량 주로 속에서도 최근 평균 순위 대비 걸음이 개선된 6위를 기록하며 장거리 레이스에 대한 적응력을 보여주었습니다. 「주의」 다만 최근 전반적인 스피드와 순위 흐름이 하락 국면에 머물러 있고, 직전 경주의 S1F 기록이 15.0초로 다소 무거웠던 점은 극복해야 할 과제입니다. 특히 이번 편성에는 안쪽 게이트의 1번 위즈윈(S1F 통산평균 13.9초)과 외곽의 11번 카일리(S1F 직전경주 13.7초) 등 초반 발걸음이 더 빠른 강력한 선행 경쟁마들이 포진해 있어 초반 선두 확보 과정에서 상당한 전개상의 압박을 받을 수 있습니다. 「전적」 최근 5전의 행적을 보면 1800m 장거리에서는 다소 고전하는 모습을 보였으나, 직전 1700m 경주에서는 109.2초의 주파 기록으로 결승선을 통과하며 거리 적성을 조율했습니다. 이번 경주 역시 동일한 1700m 거리에서 치러지는 만큼, 초반 선행 경합에서 힘을 얼마나 안배하느냐에 따라 후반 버티기 여부가 결정될 것으로 보입니다.