2026-06-28 (일) · 서울 2R

5번 로드투챔피언 · AI우승확률 14.6% --- 「좋게 본 점」 직전 5월 30일 1000m 경주에서 이혁 기수와 호흡을 맞춰 목 차이의 아쉬운 2착을 기록하며 뛰어난 입상권 전력을 입증했습니다. 이번 경주에서는 통산 및 직전 평균 13.6초의 빠른 초반 스피드(S1F) 기록을 바탕으로 5번 게이트의 이점을 살려 초반부터 유리한 앞선 자리를 선점할 것으로 보입니다. 구보 16회를 포함해 총 8,100초 동안 성실하게 소화한 조교 과정 역시 마필의 훌륭한 컨디션과 상승세를 뒷받침합니다. --- 「주의」 이번 경주는 직전 치렀던 1000m 단거리와 달리 1200m로 거리가 늘어났기 때문에 후반부의 지구력 안배가 핵심 과제입니다. 통산 평균 G1F 기록이 13.4초로 준수하지만, 늘어난 거리에서의 마지막 한 걸음을 유지하기 위해 초반 선두 경쟁에서의 불필요한 힘 소모를 최소화해야 합니다. --- 「전적 및 경쟁마 비교」 주요 경쟁마로는 선행 전개가 유력한 4번 비카델라(S1F 통산평균 13.9초)와 게이트 조건을 활용할 6번 인투더갤럭시(S1F 직전경주 14.3초)를 꼽을 수 있습니다. 로드투챔피언은 이들보다 빠른 초반 스피드(S1F 13.6초)를 보유하고 있어 전개상 주도권을 잡기에 한층 유리합니다. 직전 경주에서 보여준 날카로운 끝걸음과 안정적인 기량 흐름을 고려할 때, 이번 편성에서 상대적으로 가장 우세한 입지를 확보한 마필로 평가됩니다.

6번 인투더갤럭시 · AI우승확률 7.6% --- 「좋게 본 점」 6번 게이트의 이점을 살려 초반에 유리한 위치를 선점할 수 있는 전개상의 이점이 돋보입니다. 특히 안장에는 최근 1년 복승률 29.1%, 입상률 40.0%를 기록 중인 최상위권 기수가 기승하여 마필의 잠재력을 끌어올릴 준비를 마쳤습니다. 직전 경주에서 초반 200m 구간(S1F) 14.3초, 후반 600m 구간(G3F) 39.0초를 기록하며 통산 평균 대비 걸음이 한층 가벼워진 모습을 보여주었습니다. 「주의」 다만 직전 경주 대비 부중이 2.0kg 증가하여 55.0kg을 짊어지게 된 점은 부담입니다. 또한 10일이라는 짧은 출전 주기로 인해 누적된 피로를 극복하고 제 기량을 발휘할 수 있을지가 이번 경주의 주요 변수입니다. 「전적 및 비교」 이번 경주에서 강력한 선행마인 4번 비카델라(S1F 통산평균 13.9초)나 우승 확률이 가장 높은 5번 로드투챔피언(S1F 통산평균 13.6초)과 비교하면 초반 순발력(S1F 통산평균 14.4초)에서 다소 밀리는 편입니다. 그러나 AI 예상 착차가 1.0초 이내인 0.9초로 산출될 만큼 전력 차가 크지 않아, 무리한 선두 경합 대신 선입권에서 기회를 엿본다면 종반 탄력(G1F 통산평균 13.6초)을 바탕으로 충분히 입상권 한 자리를 노려볼 수 있는 보조 후보입니다.

4번 비카델라 · AI우승확률 6.4% --- 「좋게 본 점」 4번 게이트의 이점을 살려 초반 선두권 진입을 노릴 수 있는 선행형 마필입니다. 통산 및 직전 S1F 평균 기록이 13.9초로 준수한 초기 순발력을 보유하고 있어 이번 경주에서 선행 전개를 주도할 유력한 후보로 꼽힙니다. 출전을 앞두고 습보 2회와 구보 18회를 포함해 총 8,220초 동안 강도 높은 조교를 소화하며 실전 대비 몸만들기에 공을 들인 점도 긍정적입니다. 「주의」 최근 두 차례에 걸쳐 양제3중수골골막염 질병을 앓았던 이력이 존재하므로 마필의 다리 상태와 컨디션 회복 여부를 현장에서 반드시 확인해야 합니다. 또한 43일 만의 출전으로 실전 공백이 다소 있으며, AI 예상 착차가 1.1초로 계산되어 최상위권 강자들과의 격차를 극복하는 것이 과제입니다. 「전적 및 비교」 1200m 통산 평균 주파 기록은 1분 16.8초이며 후반 G3F 38.7초, G1F 13.5초로 선행 이후 버텨내는 힘을 갖추고 있습니다. 초반 순발력이 뛰어난 5번 로드투챔피언(S1F 13.6초)이나 2번 피엔에스뷰티(S1F 13.7초)와 초반 선두 경합을 벌일 것으로 보입니다. 다만 2번 피엔에스뷰티가 후반 주폭이 급격히 느려지는 약점이 있는 반면, 4번 비카델라는 종반 탄력 유지가 상대적으로 안정적이어서 경합 이후 전개는 더 유리하게 풀어갈 수 있습니다.

11번 누리여왕 · AI우승확률 3.6% --- 「좋게 본 점」 후반부 탄력과 막판 추입력이 돋보이는 마필입니다. 직전 경주에서 후반 3F(G3F)를 37.5초, 마지막 1F(G1F)를 12.3초로 끊어내며 통산 평균 대비 한층 날카로워진 끝걸음을 보여주었습니다. 이번 경주에서는 53kg의 가벼운 부담중량 이점을 안고 뛰는 만큼, 경기 후반부에 걸음을 넓히며 이변을 만들어낼 잠재력을 품고 있습니다. 「주의」 초반 순발력 부족과 외곽 게이트의 불리함이 극복해야 할 과제입니다. 통산 S1F 평균 기록이 15.4초로 스타트가 다소 느린 편인데, 이번에 외곽인 11번 게이트를 배정받아 초반에 좋은 자리를 선점하기가 쉽지 않을 것으로 보입니다. 초반에 선두권과의 거리 차가 너무 벌어질 경우 후반 추입만으로 만회하기 어려울 수 있습니다. 「전적 및 비교」 직전 경주에서 걸음이 살아나는 모습을 보여주었으나, 이번 편성에는 초반 발빠른 마필들이 포진해 있습니다. S1F 기록이 13.6초로 빠른 5번 로드투챔피언이나 13.9초의 4번 비카델라가 초반부터 경주를 주도할 것으로 예상됩니다. 11번 누리여왕이 이들과의 경쟁에서 입상권을 노리기 위해서는 게이트 조건을 극복하고 중반 이후 전개에서 얼마나 효율적으로 거리 차를 좁히느냐가 관건이 될 것입니다.

8번 누리돌풍 · AI우승확률 4.1% 「좋게 본 점」 8번 게이트에 배정된 누리돌풍은 게이트 여건을 활용해 중반 이후 유리한 위치를 선점할 여지가 있는 마필입니다. 이번 경주를 앞두고 구보 17회를 소화하며 지구력 보강을 위한 조교에 집중했으며, 안장에 오르는 기수의 최근 1년 복승률이 16.5%로 비교적 안정적인 기승 능력을 보여주고 있어 전개상의 이점을 기대해볼 수 있습니다. 「주의」 다만 직전 경주 대비 부중이 3.0kg 증가하여 57.0kg의 높은 부담중량을 짊어져야 하는 점은 상당한 리스크 요인입니다. 통산 및 직전 S1F 평균 기록이 14.6초로 다소 정체되어 있어 초반 선두권 경쟁에서 밀릴 가능성이 크며, 늘어난 부중을 극복하고 후반에 탄력을 발휘할 수 있을지가 관건입니다. 「전적 및 비교」 AI예상착차는 1.5로 평가되며 상위권 마필들과는 기량 차이가 존재합니다. 초반 순발력이 뛰어난 5번 로드투챔피언(S1F 13.6초)이나 4번 비카델라(S1F 13.9초) 같은 유력마들이 초반부터 빠른 페이스로 경주를 주도할 경우, 상대적으로 초반 기록이 느린 누리돌풍이 후반 전개만으로 이 격차를 극복하기는 쉽지 않을 것으로 분석됩니다.

3번 래피드스톰 · AI우승확률 2.5% 「좋게 본 점」 3번 게이트라는 유리한 안쪽 게이트를 배정받아 초반에 좋은 자리를 선점할 여지가 충분합니다. 통산 S1F 평균 13.8초의 준수한 초기 발순력을 보유하고 있어 게이트 이점을 살린다면 선두권 흐름에 무난히 합류할 수 있습니다. 여기에 최근 1년 복승률 28.8%를 기록 중인 안장과의 호흡이 기대되며, 조교 시간 9,660초 동안 구보 15회를 소화하며 출전 준비를 성실히 마쳤습니다. --- 「주의」 최근 양제3중수골 골막염 등의 질병 이력이 확인되어 마필의 다리 상태와 컨디션 회복 여부를 현장에서 꼼꼼히 점검해야 합니다. 또한 후반 탄력을 나타내는 통산 G1F 평균 기록이 15.6초, G3F 평균이 43.1초로 종반 마무리가 다소 무딘 편입니다. 초반에 힘을 과도하게 소모할 경우 직선주로에서 급격히 걸음이 무뎌질 수 있는 전개상 리스크를 안고 있습니다. --- 「전적 및 비교」 이번 경주의 강력한 우승 후보인 5번 로드투챔피언(S1F 13.6초)이나 선행 전개가 유력한 4번 비카델라(S1F 13.9초)와 비교했을 때, 초반 가속력은 대등하게 맞설 수 있으나 후반 지구력에서 밀리는 형국입니다. AI 분석 결과 우승 후보군과의 예상 착차는 약 1.9마신 내외로 벌어질 것으로 예측됩니다. 따라서 당장 우승을 노리기보다는 게이트 이점을 극대화해 초반 선두권에서 버티는 복병마 정도로 접근하는 것이 현실적입니다.

9번 능력도령 · AI우승확률 2.2% 좋게 본 점 초반 앞선 자리를 공략할 수 있는 순발력을 갖춘 마필입니다. 통산 평균 S1F 기록이 14.0초로 준수한 가속력을 보여주며, 이번 경주에서도 9번 게이트에서 출발해 초반 선두권 합류나 유리한 위치 선점을 위해 적극적인 전개를 펼칠 가능성이 있습니다. 주의할 점 종반 탄력과 후반 지구력 부족이 가장 큰 약점으로 지적됩니다. 통산 평균 G1F 기록이 15.2초로 막판에 걸음이 무뎌지는 경향이 뚜렷하며, 상위권 마필들과의 거리 차를 좁히지 못해 AI 예상 착차도 2.0초 수준으로 크게 벌어져 있습니다. 전적 및 비교 직전 경주였던 5월 23일 서울 1200m 경주에서는 57kg의 부중을 얹고 출전해 1분 18초 5의 기록으로 10위에 그치며 아쉬움을 남겼습니다. 이번 편성에서 우승 유력마로 평가받는 5번 로드투챔피언(S1F 13.6초, G1F 13.4초)이나 선행 전개 능력이 뛰어난 4번 비카델라(S1F 13.9초, G1F 13.5초)와 비교할 때, 초반 가속력은 물론 종반 탄력에서 전력 차가 크게 드러나 복병마 이상의 역할을 기대하기는 쉽지 않은 전력입니다.

1번 피엔에스승리 · AI우승확률 1.2% --- 「좋게 본 점」 이번 경주에서 가장 안쪽인 1번 게이트를 배정받아 초반 전개에서 경제적인 경로를 선택할 수 있는 여건을 마련했습니다. 통산 평균 S1F 기록이 14.2초로 아주 빠른 편은 아니지만, 최적의 게이트 조건을 활용한다면 초반에 무리하지 않고 안쪽 자리를 선점하는 전개가 가능할 것입니다. 여기에 직전 경주 대비 부중이 4kg 감량된 53kg으로 출전하는 만큼 한층 가벼워진 발걸음을 기대해 볼 수 있습니다. 「주의」 직전 경주였던 2026년 6월 14일 1200m 경주에서 최근 평균 대비 크게 밀려나는 아쉬운 모습을 보이며 기량 정체 흐름을 나타내고 있습니다. 통산 평균 G3F 41.4초, G1F 14.7초에서 드러나듯 후반 막판 스퍼트 능력이 상대적으로 부족해 직선주로에서 승부수를 띄우기에는 전개상의 한계가 뚜렷합니다. 또한 기수의 최근 1년 복승률이 5.2%에 머물고 있어 마필과의 호흡을 통해 급격한 반등을 이끌어내기에는 다소 리스크가 존재합니다. 「전적 및 비교」 최근 5전 평균 순위 대비 직전 경주에서 페이스가 크게 둔화된 상태로, 14일이라는 비교적 짧은 출전 주기 속에서 얼마나 컨디션을 회복했을지가 관건입니다. 이번 경주 강력한 선행 후보인 4번 비카델라(S1F 통산 평균 13.9초)나 우수한 기량을 유지하며 입상권을 노리는 5번 로드투챔피언(AI 우승확률 17.1%) 등 상위권 경쟁마들과 비교했을 때 객관적인 전력과 기록 면에서 열세에 처해 있어 보수적인 접근이 필요합니다.

7번 푸른참 · AI우승확률 0.7% 「좋게 본 점」 7번 게이트를 배정받아 초반에 무리 없이 중반 위치를 선점할 여지가 있습니다. 직전 경주에서 초반 200m 통과 기록(S1F)을 통산 평균인 14.6초보다 단축된 14.1초로 끊으며 초반 순발력이 다소 개선된 흐름을 보여주었습니다. 「주의」 전반적인 주력 정체로 인해 상위권과의 AI 예상 착차가 3.0 마신 내외로 크게 벌어져 있어 자력 입상을 기대하기는 쉽지 않습니다. 이번 경주에서 부담중량이 직전 대비 2kg 증가한 55kg으로 책정된 점과 습보 조교 없이 구보 위주로만 10회 진행된 다소 평이한 훈련 강도 역시 극적인 기량 향상을 기대하기 어렵게 만드는 요인입니다. 「전적 및 비교」 통산 G1F 평균 기록이 14.6초에 머물러 있어 후반 탄력이 다소 부족합니다. 이번 경주 강력한 선행 후보인 4번 비카델라(S1F 통산평균 13.9초, G1F 통산평균 13.5초)나 직전 2착으로 입상권을 유지하며 가장 높은 우승 확률을 부여받은 5번 로드투챔피언(AI우승확률 17.1%)과 비교했을 때 전반적인 전개 속도와 결정력에서 열세에 놓여 있습니다. 다만 직전 경주에서 후반 3F(G3F) 기록을 40.0초로 당기며 끝걸음 변화를 모색한 만큼, 게이트 이점을 살려 선입권 뒤에서 기회를 엿보는 보수적인 전개가 예상됩니다.

10번 태광프린스 · AI우승확률 0.8% --- 「좋게 본 점」 외곽인 10번 게이트에서 출발하지만 최근 스피드 흐름이 상승 국면에 접어들며 후반 전개에서 기량 변화를 모색할 여지가 있습니다. 통산 G3F 39.3초, G1F 13.8초의 기록을 보유하고 있어 하위권 마필 중에서는 후반 탄력이 상대적으로 양호한 편에 속합니다. 이번 경주를 앞두고 10,500초에 달하는 풍부한 조교 시간을 소화하며 구보 위주로 전력을 가다듬은 점도 전개상의 이점을 살리는 데 도움을 줄 수 있습니다. 「주의」 다만 직전 경주에서 마체중이 18kg 급증한 505kg으로 출전해 8위에 머물렀던 만큼 당일 체중의 안정 여부를 반드시 확인해야 합니다. 초반 순발력을 나타내는 통산 S1F 평균 기록이 14.8초로 느린 편이어서, 4번 비카델라(S1F 13.9초)처럼 앞선이 빠른 경쟁마들과의 초반 거리 차이를 극복하는 것이 큰 과제입니다. 최근 1년 복승률 5.4%를 기록 중인 기수와의 호흡 측면에서도 냉정하게 전력의 한계가 존재합니다. 「전적」 지난 5월 23일 서울 1200m 직전 경주에서는 마체중 급증과 함께 초반 전개에 아쉬움을 남기며 8위로 결승선을 통과했습니다. 이번 1200m 레이스에서도 외곽 게이트의 불리함과 느린 초반 스피드로 인해 모래를 피하며 자리를 잡는 데 고전할 가능성이 높습니다. 전반적인 전력상 우세마들과의 격차가 있어 입상권 도전보다는 하위권 탈출과 기록 단축에 초점을 맞춰야 하는 전력입니다.

2번 피엔에스뷰티 · AI우승확률 0.3% 「좋게 본 점」 안쪽 게이트인 2번의 이점을 살려 초반 선두권 진입을 노려볼 수 있는 순발력을 갖추고 있습니다. 통산 및 직전 평균 S1F 기록이 13.7초로 준수하여 경주 초반에는 앞선 자리를 선점하며 전개를 주도해 나갈 가능성이 있습니다. 「주의」 그러나 후반 지구력이 급격히 저하되는 약점이 매우 뚜렷합니다. 후반 탄력을 나타내는 G3F 기록이 46.1초, 마지막 200m 구간인 G1F가 17.0초로 크게 처지며, 직전 1200m 경주에서도 후반에 힘을 쓰지 못하고 11위에 머물렀습니다. 이번 경주 역시 1분 23초 5의 다소 느린 주파 기록과 부족한 조교 시간(5940초)을 고려할 때, 결승선 전방에서 덜미를 잡힐 위험이 큽니다. 「전적 및 비교」 직전 경주인 5월 31일 서울 2경주(1200m)에서 부중 55kg을 짊어지고 출전했으나 하위권에 그쳤으며, 이번에도 동일한 부중으로 출전하여 극적인 반전을 꾀하기는 쉽지 않아 보입니다. 선행 경쟁마인 4번 비카델라(S1F 13.9초, G1F 13.5초)와 비교했을 때 초반 속도는 비슷할지라도 후반 뚝심에서 큰 격차를 보이며, 강력한 우승 후보인 5번 로드투챔피언(AI우승확률 17.1%)의 탄탄한 전력을 넘어서기에는 무리가 따르는 전력입니다.