2026-07-17 (금) · 부산 5R

2번 남해매직 · AI우승확률 23.9% 「좋게 본 점」 이번 편성에서 상대적인 속도 우위를 점하고 있는 핵심 마필로, 기수의 최근 1년 복승률이 35.0%에 달해 기승 기량 면에서 강력한 신뢰를 줍니다. 직전 경주에서 3착을 기록하며 입상권을 유지했고, 당시 전체 주파 기록이 이전보다 개선되며 실전 감각이 안정 궤도에 올랐음을 증명했습니다. 「주의」 전반적인 기록 흐름이 급격한 우상향보다는 안정적인 보합세에 머물러 있어 기량의 비약적인 발전을 기대하기에는 다소 신중함이 필요합니다. 또한 1400m 거리 조건이 이 말에게는 지구력 측면에서 어느 정도 부담으로 작용할 수 있다는 점이 주요 변수로 분석됩니다. 「전적」 통산 S1F 평균 14.5초의 출발 능력을 바탕으로 2번 게이트의 이점을 살려 초반 유리한 위치를 선점할 여지가 충분합니다. 특히 직전 경주 G1F 기록이 13.1초로 통산 평균인 13.5초보다 단축된 점은 종반 탄력 싸움에서 경쟁력을 뒷받침하는 핵심 근거가 됩니다. 「비교」 7번 석세스퀸(18.0%)이 직전 G1F 12.9초를 기록하며 강력한 선행 전개를 예고하고 있어 가장 위협적인 경쟁자로 분류됩니다. 하지만 남해매직은 최근 5전 중 4회나 4착 이내에 진입한 꾸준함과 가장 높은 AI 우승확률을 바탕으로 경주를 주도할 것으로 보입니다.

7번 석세스퀸 · AI우승확률 18.0% 「좋게 본 점」 직전 경주에서 보여준 후반 탄력이 매우 날카롭습니다. 마지막 200m 구간(G1F) 기록이 12.9초로 편성 내 최상위권의 결정력을 보여주었으며, 이는 종반까지 순위를 지켜낼 수 있는 강력한 근거가 됩니다. 기수의 안정적인 복승률과 더불어 최근 5전 중 3회나 입상권에 이름을 올린 꾸준한 기량은 이번 경주에서도 신뢰를 더하는 요소입니다. 「주의」 동일 거리 입상 경험은 충분하지만, 모델 분석상 현재의 컨디션에서 1400m 거리 조건이 말에게 다소 체력적 부담을 줄 수 있다는 신호가 감지됩니다. 「전적」 직전 1400m 경주에서 2착을 기록하며 최근 평균 순위보다 개선된 흐름을 증명했습니다. 통산 S1F 평균이 14.1초로 빠른 편이라 7번 게이트에서 무난하게 앞선에 합류할 것으로 보이며, 6300초의 충분한 조교 시간과 습보 2회를 소화하며 실전 감각을 날카롭게 조율한 상태입니다. 「경쟁마 비교」 가장 경계해야 할 상대는 2번 남해매직입니다. AI 우승확률 23.9%로 본 마필보다 높은 평가를 받고 있으며, 직전 전체 주파 기록이 좋아 강력한 우승 후보로 꼽힙니다. 초반 전개에서는 4번 최강트리플이 직전 S1F 13.8초로 더 빠른 속도를 보유하고 있어, 선행권을 놓고 치열한 경합이 예상됩니다.

4번 최강트리플 · 11.9% 「좋게 본 점」 초반 순발력이 뛰어난 마필로 통산 S1F 평균 13.9초, 최근 3회 평균 13.7초의 빠른 발을 보유하고 있어 이번 경주에서도 선행권 진입이 매우 유리합니다. 12회의 구보와 습보를 포함한 강도 높은 조교를 통해 실전 감각을 끌어올렸으며, 최근 1위와의 착차 흐름이 점진적으로 개선되고 있어 전개상의 이점을 극대화할 것으로 보입니다. 「주의」 직전 1200m 경주에서 9위에 머물며 최근 평균 순위(4.8위) 대비 기복을 보였고, 늘어난 1400m 거리 조건이 이 말에게는 체력적인 부담으로 작용할 가능성이 있습니다. 기수의 최근 1년 복승률이 9.4%로 상위권 대비 높지 않은 편이라, 초반 선두 경합 이후의 페이스 조절 능력이 승패의 핵심 변수가 될 것입니다. 「전적」 동일 거리인 1400m에서 입상한 경험을 보유하고 있으며, 후반 탄력을 보여주는 G1F 기록이 직전 경주에서 13.2초까지 단축되며 막판 끈기가 보강된 신호를 보냈습니다. 이번 편성에서는 AI 우승확률이 가장 높은 2번 남해매직(23.9%)의 추격과 선행 경쟁마인 7번 석세스퀸(18.0%)과의 초반 주도권 싸움을 어떻게 풀어내느냐가 입상권 안착의 관건입니다.

8번 불의신전 · AI우승확률 8.8% 「좋게 본 점」 현 편성 내에서 상대적인 속도 우위를 점하고 있는 것으로 분석되며, 기수의 복승률이 우수하여 안정적인 운영을 기대할 수 있습니다. 특히 최근 3전의 후반 구간 기록이 양호하게 나타나고 있어, 경주 후반부의 탄력을 바탕으로 순위권 진입을 노릴 수 있는 전력입니다. 「주의」 현재 1400m 거리 조건이 이 말에게는 다소 부담스러운 요소로 작용할 수 있으며, 최근의 전반적인 기록 흐름이 뚜렷한 상승세라고 단정하기 어려운 국면입니다. 초반 전개에서 자리를 잡지 못할 경우 후반 경쟁력을 발휘하기 전에 거리 부담이 먼저 나타날 수 있다는 점을 유의해야 합니다. 「전적 및 근거」 직전 1400m 경주에서 5위를 기록하며 통산 평균 순위인 5.6위보다 개선된 흐름을 보여주었으며, 당시 주파 기록은 88.2초를 마크했습니다. 통산 S1F 평균은 14.6초로 아주 빠른 편은 아니지만, 직전 경주 G1F 13.7초를 기록하며 끝걸음을 유지한 점은 긍정적인 신호입니다. 다만 AI 우승확률 23.9%로 가장 앞서 있는 2번 남해매직이나, S1F 14.2초의 빠른 발로 선행을 노릴 7번 석세스퀸과 비교하면 초반 주도권 싸움에서 다소 밀릴 수 있는 전개상의 변수가 존재합니다.

9번 벌교의봄 · AI우승확률 8.6% 「좋게 본 점」 최근 후반 탄력이 눈에 띄게 살아나며 직선주로에서의 경쟁력이 강화된 모습입니다. 통산 G1F 평균 13.7초에서 직전 경주 13.1초까지 기록을 단축하며 끝걸음을 보여주었고, 직전 1300m 경주에서 3위를 기록하며 이전 평균 순위였던 6.4위권 대비 뚜렷한 기량 회복세를 증명했습니다. 「주의」 다만 이번 1400m 거리 소화 능력이 주요 변수입니다. 후반 추입력은 우수하나 통산 주파 기록이 90.4초대에 머물러 있어, 88초대 초반 기록을 보유한 상위권 마필들과의 착차를 좁히기 위해서는 초반 전개에서 너무 뒤처지지 않는 것이 중요합니다. 「전적」 직전 경주에서 52.5kg의 부중으로 입상권에 근접하며 컨디션 상승세를 유지하고 있습니다. 9번 게이트라는 외곽 조건에서도 위치를 잡을 수 있는 전개 능력을 갖추었으나, 1400m 동일 거리에서 아직 승리가 없다는 점은 신중한 접근이 필요함을 시사합니다. 「비교」 가장 강력한 경쟁마인 2번 남해매직(AI우승확률 23.9%)은 동일 거리 입상 경험과 함께 88.0초대의 안정적인 주파 기록을 보유하고 있어 벌교의봄이 넘어야 할 가장 큰 벽입니다. 또한 선행력이 좋은 7번 석세스퀸(S1F 14.2초)이 초반 페이스를 주도할 경우, 벌교의봄이 직선에서 얼마나 효율적으로 거리를 좁히느냐가 입상의 관건이 될 것입니다.

1 피노파워 · AI우승확률 7.7% 「좋게 본 점」 1번 게이트의 이점을 안고 초반 기선 제압에 나설 수 있는 전개형 마필입니다. 직전 1800m 경주에서 S1F 14.0초를 기록하며 날카로운 초반 순발력을 증명했고, 최근 1위와의 착차 흐름이 점진적으로 개선되고 있다는 점이 긍정적인 신호로 분석됩니다. 「주의」 다만 1400m 거리 적성에서 다소 부담을 느낄 수 있으며, 현 편성 내 상위권 마필들과 비교했을 때 전반적인 속도 우위가 아주 강한 편은 아닙니다. 직전 경주에서 9위에 머무르며 최근 5전 평균 순위인 7.2위보다 다소 밀려난 흐름을 보였기에, 이번 경주에서 컨디션 반등이 필수적입니다. 「전적」 통산 S1F 평균 14.4초로 초반 가속력은 준수하지만, 후반 G3F 기록이 40.9초대에 머물러 있어 막판 탄력 유지가 입상의 관건이 될 것입니다. 이번 경주에서는 초반 기록이 더 빠른 4번 최강트리플(직전 S1F 13.8초)이나 7번 석세스퀸(직전 S1F 14.2초)과의 선두권 경합에서 안쪽 자리를 얼마나 효율적으로 지켜내느냐가 성적을 좌우할 것으로 보입니다.

11번 벨로시랩터 · AI우승확률 6.0% 기수의 높은 복승률과 최근 1년 입상률(41.2%)이 이 마필의 가장 큰 강점으로 꼽히며, 12일의 짧은 출전 주기에도 불구하고 컨디션 유지 면에서 큰 무리가 없는 상태입니다. 현 편성의 평균적인 속도 흐름과 비교했을 때 상대적인 속도 우위를 점할 잠재력이 있는 것으로 분석되나, 11번이라는 외곽 게이트의 불리함을 극복해야 하는 과제가 남아 있습니다. 주의할 점은 1400m 거리 조건이 이 마필에게 상당한 부담으로 작용할 수 있다는 점이며, 최근 조교 과정에서 나타난 낮은 적극성과 강도는 실전에서의 뒷심 발휘에 의문을 남깁니다. 초반에 효율적으로 자리를 잡지 못할 경우 외곽을 도는 전개가 불가피하며, 이는 후반 탄력 저하로 이어질 리스크가 큽니다. 전적을 살펴보면 직전 1300m 경주에서 5위를 기록하며 통산 평균 순위인 8.0위보다 개선된 모습을 보였고, 당시 S1F 14.4초와 G1F 13.2초를 기록하며 전 구간에서 고른 기록을 냈습니다. 하지만 1400m 주파 기록 면에서 상위권 마필들과의 격차가 존재하므로, 이번 경주에서는 자력 우승보다는 전개 이점을 살려 입상권 진입을 노리는 복병 역할에 머물 가능성이 높습니다. 강력한 우승 후보인 2번 남해매직(23.9%)은 동일 거리 입상 경험과 더불어 최근 주파 기록에서 뚜렷한 우위를 점하고 있어 벨로시랩터보다 안정적입니다. 또한 선행 전개가 유력한 7번 석세스퀸(18.0%) 역시 최근 5전 중 3회나 입상권에 이름을 올리며 안정적인 전력을 과시하고 있어, 벨로시랩터가 이들을 넘어서기에는 전개상의 이점이 부족해 보입니다.

6번 파이널어택 · 4.9% 「좋게 본 점」 이번 경주를 앞두고 12일의 적절한 출전 주기를 유지하며 강도 높은 조교를 소화한 점이 긍정적입니다. 조교 과정에서 확인된 충실한 준비 상태는 실전에서의 컨디션 회복 가능성을 뒷받침하며, 6번 게이트라는 중간 번호를 활용해 초반 앞선 자리 경쟁에 가담할 수 있는 전개적 여건을 갖추었습니다. 「주의」 다만 현재 편성 내에서 상대적인 속도 경쟁력이 다소 약하게 평가되고 있으며, 1400m 거리 조건 역시 이 말에게는 체력적인 부담으로 작용할 가능성이 큽니다. 최근 기록 흐름이 하락 국면에 머물러 있고, 직전 1600m 경주에서 8위에 그치며 통산 평균 순위 대비 기량이 정체된 신호를 보인 점은 이번 경주에서도 주요한 리스크 요인입니다. 「전적 및 전개」 통산 S1F 14.4초, 직전 14.2초의 기록을 통해 초반 가속력은 어느 정도 검증되었으나, 종반 G1F 기록이 14.7초까지 밀리며 후반 탄력이 급격히 떨어지는 고질적인 약점을 보이고 있습니다. 과거 동일 거리인 1400m에서 입상한 경험은 있으나, 최근 3회 평균 주파 기록이 90.6초대에 머물고 있어 상위권 마필들과의 기록 차이를 극복하는 것이 급선무입니다. 「비교」 강력한 우승 후보인 2번 남해매직(23.9%)이 직전 G1F 13.1초의 날카로운 추입력을 보여준 것과 비교하면, 파이널어택은 직선주로 경합에서 열세에 놓일 확률이 높습니다. 또한 선행력이 우수한 7번 석세스퀸(18.0%)이 초반부터 빠른 페이스를 주도할 경우, 후반 탄력이 부족한 파이널어택이 중반 이후까지 순위를 유지하기에는 데이터상 한계가 뚜렷해 보입니다.

10번 리먼트 · AI우승확률 4.4% 「좋게 본 점」 초반 가속력 지표인 S1F 기록이 통산 평균 14.7초에서 최근 3회 평균 14.4초, 직전 경주 14.1초까지 단축되며 앞선 자리를 선점하려는 의지가 뚜렷해졌습니다. 12일 만의 빠른 출전 주기를 소화하고 있으나 컨디션 난조보다는 실전 감각 유지 측면에서 긍정적인 신호로 해석됩니다. 「주의」 최근 5전 평균 순위가 6.6위인 것에 비해 직전 1600m 경주에서 9위에 그치며 다소 주춤한 흐름을 보이고 있습니다. 특히 후반 200m 구간인 G1F 기록이 14.4초까지 밀려나며 막판 탄력이 줄어든 모습이라, 이번 1400m 거리 조건에서도 종반 버티기 능력이 주요 변수가 될 것입니다. 「전적」 직전 경주에서는 최근 평균 성적 대비 다소 아쉬운 결과를 남겼으나, 1800m와 1600m 등 꾸준히 중장거리 편성을 소화해 온 경험이 있습니다. 다만 이번 경주에서 우승 확률 23.9%로 가장 앞서 있는 2번 남해매직이 직전 1300m에서 3착을 기록하며 상승세를 타는 것과 비교하면, 상대적인 전력 열세를 극복하기 위한 전개상의 이점이 절실한 상황입니다. 7번 석세스퀸 역시 최근 5전 중 3회 입상하며 선행권에서 강력한 경쟁력을 보이고 있어 10번 리먼트가 초반 경합을 어떻게 풀어내느냐가 관건입니다.

5번 무쌍의반석 · AI우승확률 3.3% 「좋게 본 점」 직전 경주에서 7위를 기록하며 최근 평균 순위인 9.6위 대비 전반적인 흐름이 개선되는 과정을 보여주었습니다. 특히 마지막 200m 구간인 G1F 기록이 13.6초로 통산 평균인 14.3초보다 크게 단축되며 후반 탄력이 살아나고 있다는 점은 긍정적인 신호입니다. 26일 만의 출전으로 적절한 주기를 유지하고 있어 컨디션 난조에 대한 우려도 적은 편입니다. 「주의」 이번 경주에서 가장 경계해야 할 요소는 부중의 급격한 변화입니다. 직전 대비 4.5kg이 늘어난 57.0kg의 높은 부중을 짊어지게 되어, 가뜩이나 상위권과 격차가 있는 전력에서 큰 부담으로 작용할 가능성이 높습니다. 모델이 분석한 예상 착차 역시 2.4초 수준으로 하위권에 머물고 있어, 늘어난 무게를 극복하고 입상권까지 도약하기에는 객관적인 전력상 한계가 뚜렷해 보입니다. 「전적」 5번 게이트를 배정받아 초반 위치 선정에서 이점을 챙길 수 있으나, 통산 S1F(초반 200m) 기록이 14.3초로 아주 빠른 편은 아닙니다. 1400m 거리에서는 아직 입상 경험이 없으며, 과거 혼전 상황에서 하위권으로 밀려났던 전적이 많아 안정적인 경주 운영을 신뢰하기 어렵습니다. 이번 경주 우승 후보인 2번 남해매직(23.9%)이나 선행 전개가 유력한 7번 석세스퀸(18.0%)과 비교하면 초반 가속력과 후반 결정력 모두 열세에 놓여 있습니다.

3번 플라잉슈터 · AI우승확률 2.5% --- 「좋게 본 점」 이번 경주에서 가장 낮은 우승 확률을 배정받았으나, 내부 지표상 1위와의 착차 흐름이 미세하게나마 개선되고 있다는 점은 긍정적입니다. 3번 게이트라는 비교적 유리한 안쪽 번호를 배정받아 초반 전개 시 불필요한 거리 손실을 줄이며 자리를 잡을 수 있는 여건은 마련되었습니다. 「주의」 직전 1300m 경주에서 9위에 그치며 최근 5전 평균 순위인 8.2위보다 다소 부진한 결과를 보였습니다. 특히 1400m라는 거리 조건이 이 말에게는 상당한 부담으로 분석되며, 후반 탄력을 나타내는 G1F 기록 역시 상위권 마필들을 압도하기에는 부족한 수준입니다. 「전적」 통산 S1F 평균 14.3초의 평범한 순발력을 보유하고 있으며, 직전 경주에서도 14.4초를 기록하며 초반 주도권을 잡지 못했습니다. 마지막 200m 구간인 G1F 기록이 14.3초대로 정체되어 있어, 23.9%의 높은 확률을 보유한 2번 남해매직이나 선행력이 우수한 7번 석세스퀸과 비교했을 때 전구간에서 전력 열세가 뚜렷합니다. 현재의 기록 흐름과 편성 강도를 고려할 때, 입상권 진입을 위해서는 전개상의 큰 변수가 필요한 상황입니다.