2026-06-26 (금) · 부산 5R

6번 파워타이거 · AI우승확률 6.9% 「좋게 본 점」 이번 경주에서 초반 전개 능력이 돋보이는 마필로, 중간 게이트의 여건을 살려 좋은 자리를 선점할 여지가 충분합니다. 통산 평균 14.0초, 직전 경주 14.1초의 안정적인 초반 200m(S1F) 기록을 보유하고 있어 무리 없이 선두권에 합류할 수 있습니다. 조교 시간 7,800초 동안 습보 2회와 구보 9회를 소화하며 성실하게 실전 감각을 조율한 점도 전개에 힘을 실어줍니다. --- 「주의」 최근 기량 흐름이 다소 정체된 국면이며, 직전 경주 주파 기록이 83.1초로 통산 평균인 81.2초에 비해 다소 지체되었습니다. 이번 경주에서 부담중량이 54.5kg으로 변화를 맞이한 만큼, 감량 이점을 살려 후반 탄력(G1F 통산 평균 13.6초)을 얼마나 회복하느냐가 관건입니다. --- 「경쟁마 비교」 가장 강력한 적수로 평가받는 3번 윈드미르는 안쪽 게이트를 배정받았으나, 통산 초반 200m 평균 기록이 14.3초로 파워타이거보다 순발력 면에서는 다소 밀립니다. 다만 후반 전개력이 우수한 마필이므로, 파워타이거가 초반에 확보할 선두권 이점을 끝까지 지켜내는 흐름이 중요합니다.

3번 윈드미르 · AI우승확률 6.6% --- 「좋게 본 점」 3번 게이트의 이점을 안고 출정하는 이번 경주에서 초반 좋은 위치를 선점할 가능성이 매우 높습니다. 통산 S1F 평균 14.3초, 직전 경주 14.2초로 준수한 초기 순발력을 갖추고 있어 앞선 경쟁에 자연스럽게 합류할 수 있는 전개적 강점이 돋보입니다. 여기에 최근 1년 복승률 34.1%, 입상률 45.4%를 기록 중인 기수의 뛰어난 기량과 구보 10회의 충실한 조교 성과가 더해져 시너지를 낼 것으로 기대됩니다. 「주의」 특별히 감지된 마필 자체의 리스크 요인은 없으나, 26일 만의 출전인 만큼 당일 체중 관리와 컨디션 조율이 관건입니다. 또한 초반 선두권 경합 과정에서 오버페이스를 범할 경우, 통산 G1F 평균 13.7초대의 종반 탄력이 무뎌질 수 있으므로 기수의 차분한 전개 조율이 요구됩니다. 「전적 및 경쟁마 비교」 1300m 통산 평균 주파 기록 82.2초, 직전 3회 평균 81.9초로 이 거리에서 꾸준하고 안정적인 기량을 입증해 왔습니다. 이번 경주에서는 통산 S1F 14.0초로 조금 더 빠른 순발력을 지닌 6번 파워타이거(AI우승확률 7.3%)가 가장 강력한 선행 경쟁 상대로 꼽힙니다. 아울러 안쪽 2번 게이트에서 출발하는 2번 남해매직(AI우승확률 6.4%) 역시 동일 거리 입상 경험을 바탕으로 초반부터 윈드미르와 치열한 자리싸움을 전개할 주요 경쟁마입니다.

2번 남해매직 · AI우승확률 6.3% 「좋게 본 점」 안쪽 2번 게이트를 배정받아 초반에 좋은 위치를 선점하기 유리한 전개 조건을 갖추었습니다. 동일 거리인 1300m에서 이미 입상한 경험이 있으며, 최근 두 차례의 1300m 경주에서 연속으로 4위를 기록하며 통산 평균 순위인 4.8 대비 안정적인 기량 개선 흐름을 보여주고 있습니다. 특히 직전 3회 평균 G1F 기록이 13.2초로 통산 평균인 13.5초보다 단축되어 후반 탄력이 보강된 점이 돋보입니다. --- 「주의」 통산 S1F 평균 기록이 14.5초로 초반 발걸음이 아주 빠른 편은 아니기 때문에, 초반 선두권 진입 경쟁에서 밀리지 않고 안쪽 자리를 지켜내는 것이 관건입니다. 이번 경주에서 선행력이 우수한 8번 오케이베이비(직전 S1F 13.5초)나 7번 그랜드드림(직전 S1F 13.7초)이 초반 페이스를 주도할 것으로 예상되므로, 이들의 뒤를 차분히 따르며 전개를 풀어가야 합니다. --- 「전적 및 경쟁마 비교」 직전 1300m 경주에서는 건조한 주로 상태에서 52.5kg의 부중을 짊어지고 1분 21.9초의 주파 기록을 냈으며, 이번에도 동일한 부중으로 출전하여 부담이 적습니다. 이번 경주의 유력마인 6번 파워타이거(AI우승확률 7.3%)나 3번 윈드미르(AI우승확률 6.9%)에 비해 우승 확률은 소폭 낮지만, 안쪽 게이트의 이점과 후반 탄력을 바탕으로 충분히 순위권 진입을 노려볼 만한 보조 후보입니다.

1번 모스트원티드는 이번 경주에서 축마로 선정하기에는 안정감이 다소 부족하여, 복병 또는 보조 후보로 접근하는 것이 타당합니다. AI 우승확률은 5.8%로 평가되며, 직전 1200m 경주에서 6위에 그쳐 최근 5전 평균 순위인 3.0위 대비 기량이 다소 둔화된 흐름을 보였습니다. 하지만 1번 게이트의 이점을 안고 전개를 유리하게 풀어갈 수 있으며, 과거 동일 거리인 1300m에서 주파기록 81.7초로 2위 입상한 경험이 있어 무시할 수 없는 전력을 지니고 있습니다. 통산 S1F 14.2초의 무난한 출발 능력과 직전 3회 평균 G1F 13.1초의 날카로운 후반 탄력을 바탕으로 내측 선입권에서 기회를 노릴 복병마입니다. --- 「강력한 축마 및 후착 후보」 6번 파워타이거

9번 벌교의힘 · AI우승확률 5.8% 「좋게 본 점」 직전 1300m 경주에서 2위를 기록하며 최근 5전 평균 순위인 4.8위 대비 뚜렷한 상승세를 입증했습니다. 동일 거리인 1300m 입상 경험과 더불어 최근 3회 평균 주파 기록(81.2초) 및 직전 주파 기록(81.0초)이 통산 평균(82.5초)보다 크게 단축되며 후반 탄력이 보강되는 흐름입니다. 특히 막판 탄력을 나타내는 G1F 직전 3회 평균 기록이 13.0초로 통산 평균(13.5초)에 비해 날카로워져 후반 전개에서 강점을 기대할 수 있습니다. --- 「주의」 다만 통산 및 직전 S1F 기록이 14.5초로 초반 순발력이 다소 부족한 편이기에 9번 게이트라는 외곽 조건에서 자칫 전개 손실을 입을 우려가 있습니다. 초반 빠른 흐름을 주도할 8번 오케이베이비(직전 S1F 13.5초)나 7번 그랜드드림(직전 S1F 13.7초)이 페이스를 끌어올릴 때 마군 후미에서 거리 차가 과도하게 벌어지지 않도록 차분히 따라붙는 전술이 요구됩니다. --- 「비교 및 전망」 이번 경주 우승 후보인 6번 파워타이거(AI우승확률 7.3%)는 통산 S1F 평균 14.0초의 빠른 발과 안쪽 게이트의 이점을 살려 앞선 배치가 유력한 강력한 상대입니다. 또 다른 경쟁마인 3번 윈드미르(AI우승확률 6.9%) 역시 선입권에서 안정적인 전개가 가능한 전력인 만큼, 9번 벌교의힘이 이들과의 착차(AI예상착차 1.0초)를 좁히기 위해서는 중반 이후의 탄력적인 추입 타이밍이 핵심 변수가 될 것입니다.

8번 오케이베이비 · AI우승확률 3.7% --- 직전 경주인 5월 24일 부경 1200m 경주에서 우승을 차지하며 최근 2전 동안 1착과 2착을 각각 한 번씩 기록하는 가파른 상승세를 보여주고 있습니다. 특히 통산 평균 13.8초, 직전 경주 13.5초의 빠른 초반 S1F 기록을 보유하고 있어 8번 게이트에서 출발하더라도 초반 선두권을 장악할 수 있는 능력이 돋보입니다. 정도윤 기수와의 호흡 속에서 선행 전개를 주도하며 경주 흐름을 이끌어갈 유력한 후보입니다. 주의할 점은 이번 경주에서 부중이 직전 57kg에서 54.5kg로 2.5kg 감소하는 급격한 변화를 겪게 된다는 사실입니다. 또한 늘어난 1300m 거리에서의 검증이 아직 부족하며, 출전 주기 33일 만에 나서는 무대인 만큼 후반부 체력 안배가 핵심 변수로 작용할 수 있습니다. 초반 선행 경쟁에서 오버페이스를 하지 않고 페이스를 조절하는 전개 능력이 입상 여부를 가를 것입니다. 이번 경주의 주요 경쟁마인 6번 파워타이거(S1F 통산 평균 14.0초)나 3번 윈드미르(S1F 통산 평균 14.3초)와 비교했을 때 초반 순발력 자체는 오케이베이비가 우위에 있습니다. 다만 상위권 마필들의 후반 뚝심과 편성 강도가 만만치 않아, 선두를 빼앗기거나 종반 추입을 허용할 리스크를 감안해야 합니다.

5번 석세스데이 · AI우승확률 3.3% --- 「좋게 본 점」 게이트 5번을 배정받아 초반 선두권 진입 경쟁에 가담할 수 있는 전개상의 이점을 안고 있습니다. 통산 S1F 평균 14.2초, 직전 3회 평균 14.1초의 준수한 초기 발순력을 보유하고 있어 스타트만 매끄럽다면 앞선에서 흐름을 주도할 능력이 있습니다. 이번 경주를 앞두고 조교 시간 8,880초 동안 구보 12회, 습보 2회를 소화하며 출전마 중에서도 상당히 공들여 전력을 다진 점도 긍정적인 요인입니다. 「주의」 최근 기량 정체와 후반 뚝심 부족이 가장 큰 약점으로 지적됩니다. 직전 경주였던 5월 24일 1300m 경주에서는 10위에 그치며 통산 평균 순위인 7.0위 대비 크게 부진한 모습을 보였습니다. 당시 G3F 40.5초, G1F 14.1초로 후반 스피드가 급격히 무너졌는데, 이번에도 동일한 56.5kg의 부중을 짊어져야 하기에 종반 버티기 여부가 관건입니다. 「비교 및 전망」 이번 경주 강력한 우승 후보인 6번 파워타이거(AI우승확률 7.3%)와 비교하면 전개상의 한계가 뚜렷합니다. 6번 파워타이거는 통산 S1F 14.0초의 빠른 발과 함께 G1F 평균 13.6초의 탄탄한 끝걸음을 겸비하고 있어, 초반만 빠르고 후반에 덜미를 잡히는 5번 석세스데이보다 전력 안정감에서 크게 앞서 있습니다. 따라서 5번 석세스데이는 독선행을 받아 편하게 경주를 이끌지 못한다면 상위권 진입이 쉽지 않은 복병권 전력으로 평가됩니다.

4번 벌교빌런 · AI우승확률 3.0% 「좋게 본 점」 직전 경주였던 지난 5월 29일 동일 거리인 1300m 경주에서 82.2초의 기록으로 우승을 차지하며 뚜렷한 기량 향상을 보여주었습니다. 당시 종반 탄탄한 걸음으로 통산 평균 G1F 기록인 14.3초를 13.7초까지 크게 단축시켰고, 최근 5전 평균 순위인 5.5위에 비해 직전 경기력이 대폭 개선된 흐름입니다. 이번 경주 역시 우승 경험이 있는 1300m에 다시 도전하는 만큼 거리 적성 면에서 안정감을 기대할 수 있습니다. --- 「주의」 직전 우승으로 인해 이번 경주에서는 부중이 55.0kg으로 늘어나 직전 대비 1.0kg의 부중 부담을 안고 뛰어야 합니다. 또한 초반 전개 과정에서 직전 S1F 13.5초를 기록한 8번 오케이베이비나 13.7초를 기록한 7번 그랜드드림 등 순발력이 더 뛰어난 선행마들이 포진해 있어, 평균 S1F 14.1초대인 벌교빌런이 초반에 원하는 앞선 자리를 매끄럽게 선점하기는 쉽지 않을 전망입니다. --- 「전적 및 경쟁마 비교」 최근 기량 추세는 상승 국면에 있으나 이번 편성의 상위권 전력마들과 비교하면 객관적인 전력 차이가 존재합니다. 이번 경주 강력한 우승 후보인 6번 파워타이거(통산 주파평균 81.2초)나 동일 거리 입상 경험이 풍부한 2번 남해매직(최근 1300m 기록 80.4초 및 81.9초) 등과 비교했을 때 주파 기록 면에서 다소 열세에 있습니다. 따라서 독자적인 우승 후보로 보기는 어려우며, 전개 이점을 살려 틈새를 노리는 복병마 수준의 보조 후보로 접근하는 것이 적절합니다.

10번 성실월드 · AI우승확률 2.6% --- 「좋게 본 점」 이번 경주에서 가장 주목할 부분은 부담중량의 극적인 감량입니다. 직전 경주에서 56.5kg을 짊어졌던 것과 달리 이번에는 무려 5.5kg이 가벼워진 51.0kg의 부중으로 출전하여 발걸음이 한층 가벼워질 전망입니다. 여기에 통산 S1F 평균 14.4초에서 직전 경주 14.0초까지 초반 스피드를 꾸준히 단축해 온 흐름이 가벼워진 부중과 시너지를 낸다면 초반 선두권 공략이 수월할 수 있습니다. 과거 국6등급 시절이기는 하나 동일 거리인 1300m에서 1분 22.7초의 기록으로 우승을 차지했던 거리 경험도 긍정적인 요소입니다. 「주의」 최근 기량 추세가 다소 정체 국면에 접어들었다는 점은 감안해야 합니다. 통산 평균 순위 2.7위에 달할 정도로 안정적인 전력을 보여왔으나, 직전 1400m 경주에서는 5위에 그치며 다소 둔화된 모습을 보였습니다. 특히 마지막 탄력을 가늠하는 G1F 기록이 통산 평균 14.0초에서 직전 경주 14.6초로 크게 밀려나며 종반 버티는 힘이 부족함을 노출했습니다. 이번 경주 역시 10번이라는 외곽 게이트의 불리함을 안고 있어, 초반에 힘을 과도하게 소모할 경우 직선주로에서 다시 한번 덜미를 잡힐 리스크가 존재합니다. 「비교」 초반 선행 전개를 함께 모색할 8번 오케이베이비(직전 S1F 13.5초)의 빠른 순발력이나, 이번 편성에서 가장 높은 우승 확률을 보유한 6번 파워타이거(S1F 14.0초, G1F 13.6초)의 탄탄한 후반 전개력과 비교하면 객관적인 전력상 열세에 있습니다. 따라서 단승식 축마보다는 가벼워진 부중을 무기로 초반 기습 선행을 노리는 복병마 관점의 보수적인 접근이 타당합니다.

7번 그랜드드림 · AI우승확률 2.2% --- 「좋게 본 점」 최근 전적을 살펴보면 직전 1400m 경주에서 4위를 기록하며 최근 5전 평균 순위인 6.3위 대비 뚜렷한 걸음 변화를 보여주었습니다. 특히 초기 스피드를 나타내는 S1F 기록이 통산 평균 14.0초에서 직전 3회 평균 13.9초, 직전 경주 13.7초로 꾸준히 단축되고 있어 이번 경주에서도 초반 선두권 진입을 노릴 수 있는 선행 전개의 핵심 마필로 분류됩니다. 여기에 직전 경주 G1F 기록 역시 13.1초로 마지막까지 준수한 탄력을 유지했다는 점이 긍정적입니다. 「주의」 다만 이번 경주에서는 직전 대비 부중이 1.5kg 증가한 55.0kg을 짊어져야 하는 부담이 있으며, 35일의 다소 긴 출전 주기도 변수로 작용할 수 있습니다. 6세의 노장 마필로서 AI 예상 착차가 1.8로 크게 벌어져 있어 전반적인 전력 평가에서는 하위권에 머물러 있는 것이 사실입니다. 「비교 분석」 특히 초반 선행 경쟁에서 8번 오케이베이비(S1F 직전 13.5초)와 같이 더 빠른 스피드를 지닌 마필들과 맞부딪쳐야 하므로 초반 자리싸움에서 전력을 과도하게 소모할 우려가 큽니다. 이번 경주의 유력한 우승 후보인 6번 파워타이거(AI우승확률 7.3%)나 3번 윈드미르(AI우승확률 6.9%)의 탄탄한 전력과 비교했을 때, 그랜드드림은 선행 주도권을 완벽히 장악하지 못한다면 후반 버티기가 쉽지 않을 것으로 분석됩니다.

11번 최강해피 · AI우승확률 1.8% 「좋게 본 점」 동일 거리인 1300m에서 우승 경험이 있어 거리 자체에 대한 적성은 이미 검증된 마필입니다. 후반 탄력을 보여주는 G1F 기록이 통산 평균 13.8초에서 최근 3회 평균 13.4초로 단축되는 흐름을 보이고 있어, 경주 종반에 힘을 싣는 전개에서 강점을 발휘할 수 있습니다. --- 「주의」 외곽인 11번 게이트에 배치되어 초반에 좋은 자리를 선점하기가 쉽지 않은 여건입니다. 통산 S1F 평균이 14.7초, 직전 경주에서는 15.0초로 스타트가 다소 느린 편이어서 초반 전개 시 외곽에서 밀려날 리스크가 존재합니다. 또한 직전 5월 24일 경주에서 7위에 그치며 최근 5전 평균 순위인 4.7위 대비 기량이 다소 정체된 모습을 보이고 있습니다. --- 「전적 및 비교」 지난 3월 22일 1300m 경주에서는 83.5초의 기록으로 우승을 차지했으며, 직전 경주에서는 7위로 밀려났으나 주파 기록 자체는 83.2초로 단축하며 기록상의 보합세를 유지하고 있습니다. 이번 경주에서 강력한 선행력을 보유한 8번 오케이베이비(직전 S1F 13.5초)나 우승 확률이 가장 높은 6번 파워타이거(AI우승확률 7.3%) 등 앞선이 빠른 마필들과 비교했을 때, 초반 전개에서 거리 차가 크게 벌어질 우려가 있어 추입 타이밍을 잡는 데 정교한 전개가 요구됩니다.