2026-06-28 (일) · 서울 6R

9번 로드투히트 · 6.3% 최근 5전 중 4회나 입상권에 이름을 올리며 보여준 뛰어난 안정감과 탄탄한 전개 능력이 돋보입니다. 통산 평균 13.7초의 빠른 초반 스피드(S1F)를 보유하고 있어 9번 게이트라는 조건에서도 무리 없이 선두권에 안착할 가능성이 큽니다. 동일 거리인 1200m에서 75.3초의 준수한 주파 기록으로 입상한 경험이 있고, 빅투아르 기수와 호흡을 맞춰 54.5kg의 부중을 극복해 낸 이력이 신뢰를 더합니다. 출전 주기가 36일로 다소 타이트한 편이므로 당일 마필의 체중(직전 507kg)과 컨디션 추이를 최종적으로 확인할 필요가 있습니다. 특별한 질병 이력이나 급격한 감량 요인은 없으나, 초반 선두 확보 과정에서 불필요한 힘 소모를 최소화하는 전개 조율이 중요합니다. 최근 5전 평균 순위가 2.5에 달할 만큼 기복 없는 걸음을 보여주고 있어 이번 편성에서도 가장 안정적인 축마 후보로 분류됩니다. 안쪽 게이트에서 출발하여 막판 역전을 노릴 5번 영원한스타(AI우승확률 6.3%)가 매서운 추입력(직전 G1F 13.3초)으로 압박해 올 수 있으므로, 초반에 잡은 주도권을 결승선까지 얼마나 유지하느냐가 승패를 가를 것입니다.

5번 영원한스타의 축 적합성은 독보적인 단독 축마라기보다는, 혼전 상황에서 입상 한 자리를 강력하게 책임질 수 있는 상위권 보조 축마로 판단됩니다. AI 우승확률은 약 6.3%~6.4%로 최상위권 마필들과 소수점 차이의 팽팽한 접전을 벌이고 있으며, 예상 착차 또한 1.1초 내외로 계산되어 전력 차이가 거의 없는 형국입니다. 이 마필의 가장 큰 강점은 단연 후반 추입력에 있습니다. 직전 1200m 경주에서 후반 200m 구간인 G1F를 13.3초로 돌파하며 날카로운 탄력을 보여주었고, 최근 기량 추세에서도 스피드 흐름이 상승 국면에 접어들었음을 보여줍니다. 다만 통산 S1F 평균이 13.8초인 데 반해 직전 경주에서는 초반 200m를 14.5초로 다소 무겁게 출발했던 점이 리스크입니다. 초반에 너무 뒤처지지만 않는다면 5번 게이트의 이점을 살려 중위권에 차분히 가담한 뒤 역전을 노리는 전개가 충분히 통할 수 있습니다. 최근 5전 중 1200m에서 연속으로 4착을 기록하며 걸음이 완전히 살아나고 있어 신뢰도가 높습니다. 후착 및 구멍 후보로는 전개상 궁합이 좋은 다음 두 마필을 추천합니다. 첫 번째 후보는 9번 로드투히트입니다. 이번 경주에서 가장 높은 우승확률인 6.4%를 기록 중이며 최근 5전 중 4회나 입상권에 진입했을 만큼 기량 안정성이 돋보입니다. 통산 S1F 평균 13.7초의 빠른 순발력을 보유하고 있어 초반 선행 전개를 주도할 유력한 후보이며, 동일 거리인 1200m 입상 경험을 바탕으로 경주 초반부터 종반까지 버텨낼 힘을 지니고 있어 영원한스타와 앞뒤를 나누어 가질 가능성이 가장 큽니다. 두 번째 후보는 1번 서울비행입니다. 최적의 전개가 가능한 1번 게이트를 배정받았으며, 직전 경주에서 주파타임 75.5초와 함께 G1F 13.3초를 기록하며 영원한스타 못지않은 막판 탄력을 과시했습니다. 지난 3월 양제3중수골골막염 질병 이력이 있고 직전 경주 순위가 다소 밀렸던 점이 주의 요인이지만, 안쪽 코스에서 힘을 안배한 뒤 후반 한 발을 쓸 수 있는 능력이 있어 배당을 키울 복병 구멍 마필로 적합합니다. 이번 경주는 출전마 간의 전력 차이가 촘촘한 혼전 양상이므로 베팅강도는 '하'로 조율하는 것이 좋습니다. 선행형 강자인 로드투히트와 추입 성향의 영원한스타가 정면충돌하는 구도인 만큼, 무리한 단승식 접근보다는 복승식과 삼복승식을 활용하여 안쪽 게이트의 서울비행까지 아우르는 보수적인 분할 베팅전략이 유효합니다.

1번 서울비행 · AI우승확률 6.3% 「좋게 본 점」 가장 안쪽인 1번 게이트를 배정받아 초반에 최적의 주로를 선점하기에 매우 유리한 여건을 맞이했습니다. 통산 S1F 평균 13.7초, 직전 3회 평균 13.8초로 준수한 초기 가속력을 보유하고 있어 게이트 이점을 살린 선두권 안착이 기대됩니다. 또한 동일 거리인 1200m에서 입상한 경험이 있으며, 직전 경주에서 9위에 머물렀으나 주파기록은 75.5초로 통산 평균(77.1초) 대비 크게 단축하며 발걸음 자체는 가벼워진 모습을 보여주었습니다. --- 「주의」 올해 3월 양제3중수골골막염을 앓았던 질병 이력이 있으므로 당일 예시 상태와 체중 변화를 세심히 살필 필요가 있습니다. 아울러 최근 5전 평균 순위인 5.4위에 비해 직전 경주 순위가 9위로 밀려나며 다소 기복 있는 모습을 보인 점은 이번 경주에서 극복해야 할 과제입니다. --- 「전적 및 경쟁마 비교」 이번 경주에서 서울비행은 우승 후보군과 큰 격차가 없는 상위권 복병마로 분류됩니다. 주요 경쟁마로는 선행 전개가 유력하고 최근 5전 중 4회나 입상하며 안정적인 전력을 뽐내는 9번 로드투히트(AI우승확률 6.4%)와, 후반 추입 탄력이 우수하여 직전 G1F 13.3초를 기록한 5번 영원한스타(AI우승확률 6.4%)가 꼽힙니다. 서울비행이 초반 게이트 이점을 살려 이들의 공세를 차단하고 안쪽 선두권을 유지한다면 충분히 입상 한 자리를 노려볼 수 있습니다.

10번 은빛유혹 · AI우승확률 5.7% --- 「좋게 본 점」 직전 1200m 경주에서 74.6초의 우수한 주파 기록으로 우승을 차지하며 최근 기량이 가파르게 상승하고 있음을 증명했습니다. 통산 S1F 평균 13.8초에서 직전 경주 13.5초까지 초반 스피드를 단축해 낸 만큼, 이번 경주에서도 초반 선두권 경쟁에 적극적으로 가담할 수 있는 순발력을 갖추었습니다. 「주의」 이번에 배정받은 10번 게이트는 다소 외곽에 치우쳐 있어 초반 자리싸움 과정에서 외곽으로 밀릴 경우 체력 소모가 커질 수 있습니다. 또한 430kg대의 상대적으로 가벼운 체구를 지니고 있어, 외곽 전개 시 발생할 수 있는 몸싸움이나 모래 반응 제어 여부가 주요 변수입니다. 「전적 및 비교」 최근 5전 평균 순위는 5.0위 수준이었으나 직전 경주에서 1위를 기록하며 완연한 상승세로 돌아섰습니다. 동일 거리인 1200m에서 이미 우승 경험이 있고 주파 기록을 단축하고 있다는 점이 강점입니다. 다만 선행 전개가 유력한 9번 로드투히트(S1F 13.7초)나 게이트 이점이 있는 5번 영원한스타에 비해 우승 확률 면에서는 다소 밀리는 흐름이므로, 초반 선두권 안착 여부에 따른 복병마 관점으로 접근하는 것이 바람직합니다.

6번 마이웨이보스 · AI우승확률 4.4% --- 「좋게 본 점」 6번 마이웨이보스는 이번 경주에서 중간 게이트인 6번을 배정받아 초반 위치 선정에서 이점을 살릴 수 있는 마필입니다. 통산 S1F 평균 13.7초의 준수한 초기 발걸음을 보유하고 있으며, 이번에 부담중량이 직전 대비 2kg 감소한 55kg으로 책정되어 한층 가벼워진 전개가 기대됩니다. 특히 후반 탄력을 보여주는 G1F 기록이 통산 평균 13.9초에서 직전 경주 13.4초까지 단축되며 막판 추입력에서 뚜렷한 상승세를 나타내고 있습니다. 「주의」 다만 최근 5전 평균 순위가 7.0위에 머물며 기량 정체 양상을 보이고 있으며, 직전 경주에서 마체중이 13kg 급감한 451kg을 기록해 당일 체중 회복 여부를 면밀히 체크해야 합니다. 부담중량 변화가 리스크 요인으로 작용할 수 있으므로 예시장에서의 컨디션 확인이 필수적입니다. 「비교 분석」 이번 경주의 강력한 선행 후보인 9번 로드투히트(S1F 통산평균 13.7초)나 후반 전개가 우수한 5번 영원한스타(직전 G1F 13.3초)와 비교했을 때 전반적인 전력상 열세에 놓여 있습니다. 그러나 감량 이점과 게이트 여건을 살려 내측 선입권에 안착한다면 보조 복병마로서의 틈새 공략은 가능할 것으로 판단됩니다.

3번 하이크라운 · AI우승확률 3.7% --- **좋게 본 점** 3번 게이트라는 유리한 안쪽 코스를 배정받아 초반 위치 선정에서 이점을 살릴 수 있는 여건입니다. 최근 1200m 단거리 경주에서 연속으로 76.1초의 안정적인 주파 기록을 작성하며 기량을 조율하고 있으며, 직전 경주에서는 후반 G3F 38.1초, G1F 13.3초로 탄력적인 끝걸음을 보여주며 최근 5전 평균 순위인 6.6위 대비 개선된 흐름을 보이고 있습니다. 동일 거리인 1200m에서 입상 경험이 있다는 점도 무시할 수 없는 강점입니다. **주의** 통산 평균 초반 1F(S1F) 기록이 14.4초로 다소 느린 편이어서 초반 선두권 합류가 늦어질 경우 전개상 불리함을 안고 싸워야 합니다. 이번 경주에 출전하는 8번 나르샤노바(직전 S1F 13.3초)나 2번 예스엔젤(통산 S1F 13.6초) 같이 초반 순발력이 뛰어난 선행마들이 앞선을 장악할 가능성이 높아, 중후반 추입 타이밍을 잡는 기수의 전개 판단이 매우 중요해질 것으로 보입니다. **전적 및 비교** 최근 5전 중 1200m 경주였던 직전 경주와 직직전 경주에서 각각 5위와 3위를 기록하며 단거리 적성을 증명하고 있습니다. 다만, 이번 편성에서 가장 강력한 우승 후보인 9번 로드투히트(AI 우승확률 6.4%)는 최근 5전 중 4회나 입상권에 진입한 안정적인 전력을 보유하고 있으며, 5번 영원한스타 역시 후반 탄력이 우수하여 하이크라운이 이들을 넘어서기 위해서는 초반 게이트 이점을 극대화해 최적의 내선 전개를 이끌어내야 하는 과제를 안고 있습니다.

7번 아모스스타 · AI우승확률 3.6% 좋게 본 점 최근 치른 1200m 경주에서 5위를 기록하며 이전 대비 걸음이 점차 살아나는 모습을 보여주고 있습니다. 초반 순발력을 발휘해 앞선 자리를 선점할 수 있는 자질을 갖추었으며, 통산 S1F 평균 13.8초와 직전 3회 평균 13.6초의 기록이 보여주듯 가속력 자체는 준수한 편입니다. 이번 경주에서도 게이트 번호 7번의 이점을 살려 초반 선두권 경쟁에 적극적으로 가담할 것으로 예상됩니다. 주의 다만 후반으로 갈수록 탄력이 둔화되는 약점이 있어 막판 추입마들의 공세를 버텨낼지가 관건입니다. 직전 경주 G1F 기록이 14.6초로 통산 평균인 13.8초에 비해 무뎌졌고, 주파 기록 역시 77.5초에 머물러 있어 전반적인 기록 단축이 필요합니다. 특히 초반 전개에서 더 빠른 속도를 보유한 8번 나르샤노바(직전 S1F 13.3초)나 2번 예스엔젤(직전 S1F 13.7초)과의 선두 경합에서 밀릴 경우, 외곽에서 힘을 소진하며 무너질 리스크가 존재합니다. 전적 최근 1200m와 1300m 거리를 번갈아 출전하며 경험을 쌓고 있으나 아직 입상권 진입 경험은 없습니다. 직전 경주에서는 54kg의 부중을 짊어지고 주행을 마쳤으며, 이번 경주에서는 부중이 55kg으로 1kg 늘어난 만큼 늘어난 부담을 극복하고 초반 선두권 안착 후 얼마나 버텨내느냐가 성패를 가를 것입니다.

4번 그래티튜드 · AI우승확률 3.6% --- **좋게 본 점** 이번 경주에서 4번 게이트를 배정받아 안쪽에서 효율적으로 자리를 잡고 초반 위치를 선점할 수 있는 여건을 갖추었습니다. 통산 S1F 평균 기록인 14.4초에 비해 직전 경주에서는 13.7초로 초반 스피드가 한층 보강된 모습을 보여주었습니다. 기량 면에서 잠재적인 급상승 여력을 보유한 상태로 평가되는 만큼, 게이트 이점을 살려 선두권 흐름에 빠르게 합류한다면 복병으로서의 역할을 기대할 수 있습니다. **주의** 직전 1200m 경주에서 10위에 그치며 최근 5전 평균 순위인 6.6위에 비해 다소 아쉬운 결과를 남겼습니다. 이번 편성에는 우승 후보인 9번 로드투히트(우승확률 6.4%)와 5번 영원한스타(우승확률 6.4%)처럼 초반 전개와 객관적인 전력에서 앞서 있는 강자들이 포진해 있습니다. 이들과의 초반 선두 경쟁 과정에서 오버페이스를 피하고 막판까지 걸음을 유지할 수 있을지가 관건입니다. **전적** 최근 5전 동안 입상권 진입에는 실패했으나, 지난 6월 1300m 경주에서 4위를 기록하며 착순권에 이름을 올린 바 있습니다. 당시 52.5kg의 부중을 짊어지고 출전하여 후반 G1F 13.9초대의 탄력을 보여주며 가능성을 내비쳤습니다. 이번 경주에서도 동일한 52.5kg의 부중으로 출전하는 만큼, 단거리인 1200m에서 초반 공세를 끝까지 유지하는 전개 극복이 요구됩니다.

11번 엑스팩터 · AI우승확률 3.4% 「좋게 본 점」 최근 1200m 단거리에서 연속으로 3위를 기록하며 기량이 완연한 상승세를 타고 있습니다. 특히 직전 경주에서는 75.3초의 우수한 주파 기록을 달성했으며, 후반 200m 구간인 G1F 기록을 12.6초까지 단축하며 날카로운 막판 탄력을 보여주었습니다. 이번 경주에서 11번이라는 다소 외곽 게이트를 배정받았으나, 직전 경주들에서 보여준 후반 전개 능력을 감안하면 무리하게 선두 경쟁에 가담하기보다 중후반에 자리를 잡고 역습을 노리는 전개가 유효할 것입니다. --- 「주의」 초반 200m 통과 기록인 S1F가 통산 평균 14.3초, 직전 경주 14.5초로 다소 둔탁하여 초반 자리싸움에서 밀릴 위험이 있습니다. 이번 편성에는 통산 S1F 평균 13.7초를 기록 중인 9번 로드투히트나 직전 S1F를 13.3초로 끊은 8번 나르샤노바처럼 초반 순발력이 뛰어난 선행마들이 포진해 있어, 초반에 마군 후방으로 너무 밀려나지 않는 것이 관건입니다. --- 「전적」 최근 5전 평균 순위인 6.0위에 비해 최근 두 경주에서 연속 3위를 기록하며 뚜렷하게 걸음이 살아난 모습을 보여주고 있습니다. 14일이라는 비교적 짧은 출전 주기 속에서 조교 시간 6,360초 동안 구보 위주로 내실 있게 대비한 만큼, 직전 경주에서 보여준 입상권 유지 흐름을 이어갈 복병 후보로 평가됩니다.

2번 예스엔젤 · AI우승확률 2.8% --- 「좋게 본 점」 안쪽 게이트인 2번 게이트의 이점과 통산 평균 13.6초의 빠른 초반 스피드(S1F)를 살려 경주 초반 선두권에 빠르게 가담할 수 있는 전개력을 지녔습니다. 이번 경주에서도 51kg의 가벼운 부담중량을 부여받아 출전하는 만큼, 초반에 유리한 위치를 선점하고 레이스를 주도해 나가는 데는 무리가 없을 것으로 판단됩니다. 「주의」 경주 후반부의 뚝심이 부족하여 결승선 전방에서 덜미를 잡히는 전개 패턴이 반복되고 있습니다. 통산 평균 G1F 기록이 15.0초로 막판 탄력이 무딘 편이며, 직전 경주에서도 초반 선전 이후 종반에 걸음이 무뎌지며 8위에 그쳐 최근 5전 평균 순위인 5.5위 대비 다소 주춤한 모습을 보였습니다. 「전적 및 비교」 최근 1200m 경주에 꾸준히 출전하며 두 차례 4위를 기록하는 등 복병으로서의 가능성은 보여주었으나, 상위권 강자들과 비교하면 주파기록에서 열세를 보입니다. 이번 경주 우승 후보인 9번 로드투히트(S1F 13.7초, 직전 주파 75.3초)와 비교했을 때 초반 빠르기는 대등할 수 있으나 결정력에서 차이가 나며, 후반 추입력이 우수한 5번 영원한스타(직전 G1F 13.3초)의 막판 공세를 버텨내기에는 전력상 보조 후보 역할에 머물 가능성이 큽니다.

8번 나르샤노바 · AI우승확률 3.0% 좋게 본 점 나르샤노바는 뛰어난 초기 가속력을 바탕으로 경주 초반 주도권을 잡을 수 있는 마필입니다. 통산 평균 S1F 13.7초, 직전 3회 평균 13.5초에 이어 직전 경주에서는 13.3초까지 기록을 단축하며 앞선에 빠르게 붙는 전개 능력을 보여주었습니다. 이번 경주에서도 8번 게이트에서 출발해 초반 선두권을 공략할 유력한 선행 후보로 판단됩니다. 주의 초반에 힘을 집중하는 전개 특성상 종반 탄력이 크게 떨어지는 약점이 뚜렷합니다. 직전 경주에서 G3F 41.5초, G1F 14.7초로 후반 걸음이 급격히 무뎌지면서 주파 기록이 78.2초까지 밀려났습니다. 최근 5전 평균 순위인 8.8위보다 저조한 11위에 그치며 최근 기량 흐름이 다소 둔화된 상태입니다. 전적 및 경쟁마 비교 안쪽 게이트의 선행마인 2번 예스엔젤(S1F 통산평균 13.6초)과 초반 선두 다툼을 벌여야 하는 구도라 오버페이스 리스크가 존재합니다. 이번 경주 강력한 우승 후보인 9번 로드투히트(우승확률 6.4%)가 선행과 선입을 자유롭게 구사하고, 5번 영원한스타(우승확률 6.4%)가 직전 G1F 13.3초의 날카로운 추입력을 보유한 것과 비교하면 종반 버티기 능력이 부족해 상대적 열세에 놓여 있습니다.